[发明专利]一种汽车发动机外置进气消音装置

说明书

本发明涉及汽车发动机技术领域，且公开了一种汽车发动机外置进气消音装置，包括进气管，所述进气管的末端可拆卸连接有连接套，连接套的末端转动连接有控制筒，控制筒的末端固定安装有消音筒，消音筒右端的中心处设置有中心消音器，消音筒右端的边缘处均匀设置有若干个边缘消音器。进气管从管口进气时，会先在支管中产生负压，支管内的负压压力传感器检测负压大小，并根据负压大小通过控制器控制电机运行，电机运行带动转动柱旋转，转动柱旋转时，其内部的倾斜气道对应不同的边缘消音器，边缘消音器的消音频率逐渐变大，根据进气管进气负压的大小，倾斜气道对应不同消音频率的边缘消音器，从而能够消除对应频率的噪音。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机外置进气消音装置。

背景技术

车内振动噪声的大小是衡量汽车乘坐舒适性的重要指标之一，也是消费者评价汽车产品质量的主要依据。其中，发动机进气噪声是汽车主要噪声源之一，并且发动机进气的噪声根据发动机转速的大小，会有不同的频率。现有技术中的降噪方法，一般都只是针对单一频段的噪声进行消音。

中国专利公告号为：CN103452717B的发明专利提供了一种汽车发动机进气消音器，用于解决现有汽车发动机进气消音器共振腔体数量多、对发动机动力性能影响大的问题。它包括进气管和共振腔体，所述进气管一端与发动机进气管道连通，另一端与共振腔体连通，其特别之处在于：所述进气管上设置旁通进气管，所述共振腔体包括由移动隔板分开的第一共振腔体和第二共振腔体，其中第一共振腔体与进气管连通，第二共振腔体与旁通进气管连通。本发明可减少消音器的共振腔数量，它通过消音器共振腔体积变化来调节消声频率，增大了消音器的消声范围和消声能力。

上述汽车发动机进气消音器中，虽然通过消音器共振腔体积变化调节了消声频率，增大了消音器的消声范围和消声能力，但是在实际应用中我们发现，其仍然存在有一定的不足之处，比如：

1、上述发动机进气消音器的消声频率范围仍然太小，只有两种频率可供选择，消音效果较差，而且整体结构的变化由移动隔板、弹簧等结构完成，稳定性较差，使用寿命短；

2、上述发动机进气消音器不便于安装和拆卸，需要设计专门的进气管，适用性较差。

基于此，我们提出了一种汽车发动机外置进气消音装置，希冀解决现有技术中的不足之处。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车发动机外置进气消音装置，具备消音效果好、能够根据进气噪声频率自动选择相对应的消声器、便于安装和拆卸的优点。

(二)技术方案

为实现上述消音效果好、能够根据进气噪声频率自动选择相对应的消声器的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机外置进气消音装置，包括进气管，所述进气管的末端可拆卸连接有连接套，所述连接套的末端转动连接有控制筒，所述控制筒的末端固定安装有消音筒，所述消音筒右端的中心处设置有中心消音器，所述消音筒右端的边缘处均匀设置有若干个边缘消音器；

所述控制筒和消音筒的内部形成有内腔，所述内腔的内部转动设置有转动柱，所述转动柱的内部横贯开设有中部气道，所述转动柱的内部倾斜开设有倾斜气道，所述倾斜气道与中部气道相贯通；

所述控制筒的顶部固定安装有控制盒，所述控制盒的外壁固定安装有电机，设置在电机的输出轴与转动柱之间的驱动装置，用于带动转动柱在内腔中旋转。

作为本发明的一种优选技术方案，所述中心消音器是低频消音器，若干个所述边缘消音器的消音频率逐渐变大。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转动柱的外壁固定安装有轴承，所述轴承固定安装在内腔的内壁上，所述内腔的内壁还固定安装有密封圈，所述转动柱转动设置在密封圈的内部。