[发明专利]一种可调泄压阀结构及其油箱隔离阀

说明书

本发明公开了一种可调泄压阀结构及其油箱隔离阀，可调泄压阀结构包括主阀、泄压阀芯、泄压弹簧和固定座；主阀设有泄压腔；泄压阀芯通过泄压弹簧装在泄压腔内；固定座装于泄压腔的顶部；泄压弹簧的顶端与固定座相抵；固定座设有内螺纹，主阀设有外螺纹，固定座与主阀之间通过螺纹配合可调节高度地配合在泄压腔的顶部，固定座与主阀之间还设有防转结构。本发明使得油箱隔离阀的泄压的压力值可以进行调整，当需求值发生变化时，能够方便快速地进行调节，并且具有结构简单，制造难度降低，制作成本下降的特点。

技术领域

本发明涉及隔离阀技术领域，特别是涉及一种可调泄压阀结构及其油箱隔离阀。

背景技术

在插电混动汽车上，为应对日趋加严的国家排放标准的要求，油箱系统上通常装有油箱隔离阀，油箱隔离阀在减少油气蒸发/泄露上成为了一种标配。该油箱隔离阀起的作用是对油箱在高压和负压条件下进行泄压和进气以确保油箱结构在耐压范围内从而对油箱进行保护。

现有技术的油箱隔离阀通常包括泄压阀结构，泄压阀结构是将泄压阀芯通过泄压弹簧装在主阀内，以实现对主阀内的泄压通道实现打开或关闭，当油箱内的蒸汽压力大于泄压弹簧的弹力时，泄压阀芯被油箱的气压顶开，主阀的泄压孔打开，让高压的燃油蒸汽能排到碳罐中，当油箱内的蒸汽压力降到小于泄压弹簧的弹力时，泄压弹簧又将泄压阀芯压到主阀的泄压孔，使泄压通道关闭。现有技术的这种泄压阀结构，泄压的压力值是固定的，在应用方面，油箱如果受压之发生变化，不利于快速调整油箱隔离阀保护结构；在生产方面，一方面泄压弹簧需要严格控制公差偏移量，对于严谨的汽车电器制造成本就会相对高；另一方面，当需求值变化时就需要更换弹簧及固定结构，不利于衍生产品的再开发；另外由于偏移公差涉及零件和装配，管控因素增加，也不利于产品生产过程中的快速制造。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种可调泄压阀结构及其油箱隔离阀，通过结构改进，使得油箱隔离阀的泄压的压力值可以进行调整，当需求值发生变化时，能够方便快速地进行调节，并且具有结构简单，制造难度降低，制作成本下降的特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调泄压阀结构，包括主阀、泄压阀芯、泄压弹簧和固定座；所述主阀设有泄压腔；所述固定座装于所述泄压腔的顶部，所述泄压阀芯通过所述泄压弹簧装在所述泄压腔内；所述泄压弹簧的底端与所述泄压阀芯相抵，所述泄压弹簧的顶端与所述固定座相抵；所述固定座设有内螺纹，所述主阀设有外螺纹，所述固定座与主阀之间通过螺纹配合可调节高度地配合在所述泄压腔的顶部，所述固定座与所述主阀之间还设有防转结构，以利用防转结构实现固定座的防退并利用固定座的高低位置调节来调整泄压弹簧的压紧程度，从而通过调节泄压弹簧的弹力来实现泄压压力调节。

所述主阀还设有连通于所述泄压腔的泄压口；所述泄压口设在泄压腔的底部，所述泄压阀芯通过所述泄压弹簧装在所述泄压腔内并对应于泄压口的位置。

所述主阀设有开口朝上的凹腔，所述凹腔中由底壁向上设有凸柱，所述凸柱与所述凹腔的腔壁围成所述泄压腔，所述泄压口处在所述凸柱旁边的底壁中，所述泄压阀芯套于所述凸柱并对应于所述泄压口的位置；所述外螺纹设在所述凸柱的顶部，所述内螺纹设于固定座的中间的通孔处，所述固定座通过螺纹配合旋接固定在所述凸柱的顶部。

所述防转结构为设在所述固定座的周边和所述主阀的凹腔的腔壁的顶部之间的凹凸结构。

所述凹凸结构为设在所述固定座的周边的呈均匀分布的若干个凸部和所述主阀的凹腔的腔壁的顶部的呈均匀分布的若干个凹槽，当所述固定座的若干个凸部分别微量过盈配合在主阀的对应的凹槽时，能够防止所述固定座与所述主阀之间旋接后的退回。

所述固定座的凸部的凸出形状为弧形，所述主阀的凹腔的腔壁的凹槽的凹入形状为弧形。

所述主阀的凹腔的腔壁的顶端还向上设有若干凸出块，所述凹槽向上延伸至所述对应的凸出块中。

所述凹槽的数量大于或等于所述凸部的数量。