[发明专利]一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组

说明书

本发明提供一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，包括电磁阀卡子、回位元件、电控阀体、滑阀阀芯、限位卡板和开关电磁阀；开关电磁阀的一端伸入电控阀体一侧的阀腔内，并通过电磁阀卡子固定；滑阀阀芯装入电控阀体另一侧阀腔内，并由回位元件和限位卡板限位，所述电控阀体两侧阀腔之间通过阀孔贯通；电控阀体的一侧设有用于开关电磁阀的泄油口和进油口，电控阀体的另一侧设有通背压油路油口、通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口，当所述滑阀阀芯处于不同的位置时，通背压油路油口和通离合器油路的油口连通或通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口连通。该电控阀组可实现自动变速器换挡的自动控制。

技术领域

本发明属于车辆传动液压控制技术领域，具体的说涉及一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组。

背景技术

在车辆行驶过程中，现有的电控液力机械自动变速器(AT)自动变速器需驾驶员首先手动操纵机械手柄选择N空挡、D前进挡、R倒挡，之后通过机械软轴拉线带动机械选挡连接机构动作，令液压控制系统的选挡滑阀处于N空挡、D前进挡、R倒挡三个位置，从而操纵自动变速器电控液压系统实施换挡。当前随着无人驾驶车辆的蓬勃发展，装有AT自动变速器的无人特种车辆急需解决自动变速器换挡过程中手动机械选挡问题。

发明内容

本发明开发了一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，利用该电控阀组可实现自动变速器换挡的自动控制，无需驾驶员手动机械选挡。

实现本发明的技术方案如下：

一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，包括电磁阀卡子、回位元件、电控阀体、滑阀阀芯、限位卡板和开关电磁阀；

开关电磁阀的一端伸入电控阀体一侧的阀腔内，并通过电磁阀卡子固定；滑阀阀芯装入电控阀体另一侧阀腔内，并由回位元件和限位卡板限位，所述电控阀体两侧阀腔之间通过阀孔贯通；

电控阀体的一侧设有用于开关电磁阀的泄油口和进油口，电控阀体的另一侧设有通背压油路油口、通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口，当所述滑阀阀芯处于不同的位置时，通背压油路油口和通离合器油路的油口连通或通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口连通。

可选的，所述滑阀阀芯的中间段与阀腔之间存在间隙构成油腔，当滑阀阀芯处于原始位置时，背压油路油口和通离合器油路的油口与油腔连通，当滑阀阀芯处于工作位置时，通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口与油腔连通。

可选的，所述滑阀阀芯设计为不同直径段，设中间段的直径为Ф₂，靠近阀孔段的直径为Ф₁，远离阀孔段的直径为Ф₃，其中Ф₂Ф₁Ф₃。

可选的，所述回位元件为弹簧，所述远离阀孔段上设有用于导向所述弹簧的导向段。

可选的，所述限位卡板安装在油口腔内，通过油口起到将限位卡板卡止于电控阀体另一侧的阀孔内。

可选的，所述电磁阀卡子的安装位置在泄油口上，从而实现开关电磁阀与电控阀体之间的相对固定。

有益效果

本发明适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，当所述滑阀阀芯处于不同的位置时，通背压油路油口和通离合器油路的油口连通或通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口连通，在不同的状态下实现了离合器的结合与分离，从而实现自动换挡控制；因此本发明实现车辆远程遥控换挡行驶、无人车辆自主换挡行驶，对市场推广至无人车领域有重要意义。

附图说明

图1为电控阀组整体装配图A；

图2为电控阀组整体装配图B；

图3为电控阀组剖视图。

具体实施方式