[发明专利]一种汽车尾翼调节机构

说明书

本发明适用于汽车领域，提供了一种汽车尾翼调节机构，所述调节机构包括：安装座、隐藏板、扩展组件、顶转组件以及初始尾翼。通过设置与初始尾翼相连的扩展组件，流经汽车车身的气流会冲击扩展组件，扩展组件推动初始尾翼移动，隐藏板暴露并与初始尾翼组成面积较大的新的尾翼，新尾翼的面积随着车速增加而变大，通过面积增大的尾翼提高汽车抓地能力，而在速度较小的时候，汽车与地面之间的摩擦力较少，节省燃油；当车速达到一定程度的时候，扩展组件带动定转组件开始位移，定转组件推动初始尾翼转动，使得初始尾翼与气流之间的夹角增大，初始尾翼受到的气流压力随之增大，进而增加汽车的抓地能力和稳定性。

技术领域

本发明属于汽车领域，尤其涉及一种汽车尾翼调节机构。

背景技术

汽车尾翼是汽车尾部用于引导气流流动的板状结构，汽车尾翼一方面能够引导经过汽车尾部气流的流动方向使得汽车能够受到较少的阻力，另一方面又能够增加汽车对于地面的压力，使得汽车轮胎与地面具有足够的摩擦阻力，推动汽车前进；同时防止汽车速度过快，迎面冲击的气流将汽车“吹飞”。

现在的汽车尾翼通常是板状结构，然后直接固定在汽车车身上能够对汽车周围的气流产生一定的引流作用。

当汽车速度较快的时候，固定安装的尾翼在气流的作用下对于汽车产生的向下压力有限；而当汽车速度较低的时候，气流经过尾翼产生的向下的压力较大，反而会增加汽车的行进阻力，使得汽车油耗增加；故而固定安装的尾翼仅能在一定速度范围内对汽车的作用是正向的，当汽车速度超过或者低于这个速度范围，尾翼产生的作用将减弱或者产生负面影响。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车尾翼调节机构，旨在解决固定安装的尾翼仅能在一定速度范围内对汽车的作用是正向的，当汽车速度超过或者低于这个速度范围，尾翼产生的作用将减弱或者产生负面影响的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种汽车尾翼调节机构，所述调节机构包括：

安装座，与车身相连，用于连接车身与调节机构；

隐藏板，与安装座相连，当汽车不运行时，隐藏板位于初始尾翼的罩设范围内；

至少一组扩展组件，与安装座相连，用于根据汽车运动产生的气流冲击力大小调节尾翼受力面积的大小；

至少一组顶转组件，与调节组件相连，用于根据调节组件运动的距离调节初始尾翼的倾角；

初始尾翼，与扩展组件相连，用于引导气流的流动以及承受气流的压力。

优选地，所述扩展组件包括：

外壳，与安装座相连；

导流板，安装于外壳内部，用于分割外壳的内部空间；所述导流板靠近安装座的一端与外壳之间留有空隙，另一端与外壳固定，且导流板另一端与外壳之间开设有与外界连通的开口；

支撑件，一端滑动密封安装于外壳内，另一端贯穿外壳与初始尾翼相连，用于带动初始尾翼移动；

弹性件，两端分别与支撑件和外壳靠近安装座的一端相连，用于牵引支撑件回到初始位置。

优选地，所述支撑件的两侧与外壳之间均安装有伸缩件。

优选地，所述顶转组件包括：

导向罩，安装于外壳上，且与外壳内部连通；

活塞，滑动密封安装于导向罩内，用于分割导向罩以及密封导向罩；

顶杆，一端安装于活塞上，另一端贯穿导向罩。

优选地，所述安装座两侧对称设置有两组扩展组件和两组顶转组件，两组所述扩展组件中的两个初始尾翼中间设置有安装于安装座上的隐藏板。