[发明专利]一种汽车用可调节氢燃料电池

说明书

本发明公开了一种汽车用可调节氢燃料电池，其包括安装于电池仓内的电池主体，所述电池主体包括电池壳体以及固定于电池壳体顶部的安装箱，电池壳体的内侧固定有两个催化层，两个催化层之间设置有质子交换膜，所述电池壳体的底部安装有两个电极柱，电池壳体的上部前侧安装有加氢管和加氧管，所述电池壳体两端的内侧均滑动配合有活塞板，活塞板的一侧固定有活动穿出电池壳体的固定杆。本发明不仅能够用于产生电能，且固定效果好，同时还能够匹配不同大小的电池仓使用，而在连接板移动时，设置的活塞板也会移动，进而使得电池腔的大小也会根据电池仓的大小而变化。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域领域，尤其涉及一种汽车用可调节氢燃料电池。

背景技术

新能源汽车产业从经济学描述，是从事新能源汽车生产与应用的行业。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，被认为能减少空气污染和缓解能源短缺。在当今提倡全球环保的前提下，新能源汽车产业必将成为未来汽车产业发展的导向与目标。目前的一些新能源汽车会实用到氢燃料电池。

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。然而，传统的氢燃料电池在固定在电池仓中是，存在固定效果不够，容易松动，且其电池腔无法根据仓体大小调节的问题，使用灵活性不够好，为此，我们需要一种汽车用可调节氢燃料电池。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用可调节氢燃料电池。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车用可调节氢燃料电池，包括安装于电池仓内的电池主体，所述电池主体包括电池壳体以及固定于电池壳体顶部的安装箱，电池壳体的内侧固定有两个催化层，两个催化层之间设置有质子交换膜，所述电池壳体的底部安装有两个电极柱，电池壳体的上部前侧安装有加氢管和加氧管，所述电池壳体两端的内侧均滑动配合有活塞板，活塞板的一侧固定有活动穿出电池壳体的固定杆；

固定杆穿出电池壳体的一端固定有连接板，所述连接板远离电池壳体的一侧固定有第一固定块，第一固定块的另一端固定有安装块，所述电池壳体的底部固定有第二固定块，第二固定块内活动插接有插杆，所述插杆的一端与对应所述连接板的下端固定，所述安装箱上安装有用于驱使连接板横向移动的调节机构。

优选的，所述调节机构包括转动安装于安装箱内的转动杆，转动杆的中部固定套装有转动环，转动环的上边缘凸出安装箱，所述转动杆的两端分别设置有左、右旋螺纹，左、右旋螺纹上均螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管伸出安装箱的一端与对应的连接板固定。

优选的，所述插杆伸入第二固定块内的一端固定有滑块，且滑块滑动配合于第二固定块内，第二固定块的底部固定有第二连接块，第二连接块上设置有连接孔。

优选的，所述安装箱的内侧固定有轴承座，且转动杆通过轴承转动安装于轴承座内。

优选的，所述安装箱的顶部设置有与转动环大小匹配的缺口，且转动环的上边缘穿过缺口。

优选的，所述电池壳体的两侧均设置有与固定杆位置对应的通孔，且固定杆滑动配合于通孔内。

优选的，所述内螺纹管的外侧形状为矩形，且内螺纹管位于安装箱内的一端固定有限位块。

优选的，所述转动环的直径小于安装箱的纵向宽度，且转动环的外侧沿周向设置有防滑纹。

本发明中两个活塞板之间形成电池腔，其内设置有电解液，通过加氢管能够加入氢气，通过加氧管能够加入氧气，在配合催化层、质子交换膜和加氧管使用即可正常产生电能。