[发明专利]离合器通风结构及离合器有效
申请号: | 202110581498.5 | 申请日: | 2021-05-26 |
公开(公告)号: | CN113357278B | 公开(公告)日: | 2023-06-06 |
发明(设计)人: | 蓝宝立;邓克旺;朱永多;黄财隆;梁甲;韦铈潍;韦淇鹏;马洁高 | 申请(专利权)人: | 东风柳州汽车有限公司 |
主分类号: | F16D13/40 | 分类号: | F16D13/40;F16D13/58;F16D13/72 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 高川 |
地址: | 545000 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离合器 通风 结构 | ||
1.一种离合器通风结构,所述离合器包括离合器本体,所述离合器本体包括依次叠设的离合飞轮、离合从动盘和离合压盘,其特征在于,所述离合器通风结构包括:
壳体,所述壳体内腔用于供离合器本体放置,所述壳体具有相对设置的第一端和第二端,所述壳体上设有间隔设置的进气口和排气口,所述排气口位于所述第一端和所述第二端之间,所述进气口靠近所述第二端设置;
进气装置,位于所述进气口处,所述进气装置形成一进气通道,所述进气通道用于将所述壳体内腔与外部空气连通;以及,
排气装置,位于所述排气口出,所述排气装置形成一排气通道,所述排气通道用于将所述壳体内腔与外部空气连通;
其中,所述离合飞轮旋转时,将外部空气由所述进气通道吸入并依次经过所述离合压盘、所述离合从动盘后从所述排气通道流出;
所述进气装置包括穿设于所述进气口的第一导流管,所述第一导流管的下端伸入至所述壳体的内腔,所述第一导流管的上端伸出于所述进气口,所述第一导流管的上端口呈朝向所述第二端设置;
其中,所述第一导流管的内腔用以形成所述进气通道;
所述第一导流管形成有沿上下向间隔设置的第一管段、第二管段以及连接所述第一管段和第二管段的连接管段,所述第一管段和所述第二管段之间呈夹角设置,所述连接管段穿设于所述进气口内,所述第二管段伸入至所述壳体的内腔;
其中,进气端口形成于所述第一管段上;
所述第二管段延伸至所述壳体内腔的中心位置;
所述排气装置包括第二导流管,所述第二导流管的下端穿设于所述排气口内,所述第二导流管的上端弯折形成排气端口;
其中,所述第二导流管的内腔用以形成所述排气通道;
所述第二导流管的上端呈朝向所述壳体的周向弯折设置,所述排气端口呈由所述壳体的外侧向所述壳体的内侧倾斜设置;
所述第二导流管的下端口呈沿所述第一端朝向所述第二端的方向朝下倾斜设置;
所述第二导流管的上端弯折处呈高于所述排气端口设置。
2.如权利要求1所述的离合器通风结构,其特征在于,所述进气装置还包括设于所述第一导流管上端口处的防尘滤网;和/或,
所述第一导流管的下端口呈沿所述第一端朝向所述第二端的方向朝下倾斜设置。
3.如权利要求1所述的离合器通风结构,其特征在于,所述第二管段的直径呈由上至下逐渐减小设置。
4.如权利要求1所述的离合器通风结构,其特征在于,所述连接管段的外表面凸设有第一限位凸起,所述第一限位凸起的下端面与所述壳体的外表面相抵接。
5.如权利要求1所述的离合器通风结构,其特征在于,所述排气装置还包括密封盖板,所述密封盖板的一端铰接安装至所述第二导流管的上端,所述密封盖板的另一端呈罩设所述排气端口设置;和/或,
所述第二导流管的下端外表面凸设有第二限位凸起,所述第二限位凸起的下端面与所述壳体的外表面相抵接。
6.一种离合器,其特征在于,包括:
离合器外壳;
离合器本体,位于所述离合器外壳内,所述离合器本体包括依次叠设的离合飞轮、离合从动盘和离合压盘;以及,
包括如权利要求1至5任意一项所述的离合器通风结构;
其中,所述离合器外壳用以形成所述离合器通风结构的壳体。
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