[发明专利]一种隧道防沉降固定销

说明书

本发明公开一种隧道防沉降固定销，包括固定套筒，所述固定套筒的顶部转动连接有转轴，所述转轴的底端贯穿固定套筒的内表面，并延伸至固定套筒的内部，所述转轴的壁中活动连接有转销，所述转销的顶部设置有顶块，所述顶块的下表面与转轴的上表面固定连接，所述转轴的壁中活动连接有垂杆。该隧道防沉降固定销，通过在转轴的内部安装卡球，当转销放入时，在转销的重力作用下，垂杆向下运动，卡球转动，当卡销水平时，卡块垂向不受力，卡块互相分离，弹性钢片将卡销推出，卡销与卡槽卡接，此时转轴才能工作，在能调节转轴的高度的同时也能避免误触，影响工作精度，解决了传统固定销调节机构外露，容易受外力干扰，影响精度的问题。

技术领域

本发明涉及隧道加固技术领域，具体为一种隧道防沉降固定销。

背景技术

地铁，作为一种现代通勤工具，由于不会发生堵车的情况，可以大大缩短不必要的时间，给人们提供了很大的便利，而且地铁票价较低相对于开车要便宜的多，这在一定程度上也减少了城市汽车数目，缓解了地面交通的压力。

地铁隧道施工需要注重施工的质量避免出现地面沉降的危险，影响城市发展，同时出现沉降会直接影响铁路安全以及生命安全，由于地铁隧道大多处于城市中心地带，路面车流量大，路况复杂，震动也较大，地底建筑桩基多，震动传导不均匀，地铁隧道相较于一般的路面隧道而言，发生沉降的机率非常大，传统的办法是采用固定销多段固定，利用固定销的机械刚性作用力固定，该方法虽然可以降低沉降的机率，但是传统的机械固定，作用力过于单一，并且由于固定销纯刚性连接，非常容易疲劳断裂，同时，在固定销的前期安装和后期调教过程中，由于传统的固定销的调节机构暴露在外部，极易受外力干扰。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种隧道防沉降固定销，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道防沉降固定销，包括固定套筒，其特征在于：所述固定套筒的顶部转动连接有转轴，所述转轴的底端贯穿固定套筒的内表面，并延伸至固定套筒的内部，所述转轴的壁中活动连接有转销，所述转销的顶部设置有顶块，所述顶块的下表面与转轴的上表面固定连接，所述转轴的壁中活动连接有垂杆，所述垂杆的两侧活动连接有卡球，所述卡球左侧的外表面与转轴的内表面转动连接，所述卡球右侧的外表面与垂杆的外表面转动连接，所述垂杆的底部设置有密封机构，所述密封机构的两侧设置有启停机构。

优选的，启停机构的底部设置有密封块，所述密封块左侧的外表面与固定套筒的内表面固定连接，所述密封块右侧的外表面与转轴的外表面活动连接，所述转轴的壁中开设有垂向导气管，所述垂向导气管位于密封块的右侧，所述垂向导气管的底部连通有回流管，所述回流管的底部设置有活塞，所述活塞的外表面与垂向导气管的内表面滑动连接，所述活塞的下表面固定连接有顶杆，所述顶杆位于转轴的壁中。

优选的，所述启停机构包括活动板，所述活动板的右侧活动连接有固定板，所述固定板顶部的外表面通过导槽滑动连接有活动块，所述导槽开设在固定板的壁中，所述活动块的底部固定安装有支撑块，所述支撑块的底部转动连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有折叠杆，所述折叠杆的左端与活动板右侧的外表面活动连接，所述折叠杆的右端与固定板左侧的外表面活动连接，所述折叠杆右侧的外表面活动连接有横杆，所述横杆的右端固定连接有压块，所述压块的左侧设置有限位球，所述限位球的外表面与螺杆的底端固定连接，所述限位球的底部设置有限位板，所述限位板左侧的外表面与活动板右侧的外表面固定连接，所述限位板右侧的外表面与固定板左侧的外表面固定连接。

优选的，所述密封机构包括推拉板，所述推拉板的外表面与转轴的内表面转动连接，所述推拉板的底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的左端固定安装有挡板，所述挡板的外表面与转轴的内表面转动连接，所述挡板左侧的外表面转动连接有拉杆。

优选的，所述卡球包括卡块，所述卡块右侧的外表面固定安装有弹性钢片，所述弹性钢片的上表面固定安装有卡销，所述卡销的两侧设置有卡槽，所述卡槽分别开设在垂杆和固定套筒的壁中。