[发明专利]车辆后背门装配间隙的预测方法和预测装置

说明书

本申请提供了一种车辆后背门装配间隙的预测方法和预测装置，有利于避免后期的整改浪费。该方法包括：选择不同的模拟单元对车辆后背门的零部件以及不同零部件之间的装配连接进行模拟，得到该车辆后背门的装配模拟模型；对该车辆后背门进行受力模拟，获得该后背门的撑杆的荷重、密封条的荷重、限位块的荷重和缓冲块的荷重；向该车辆后背门施加该撑杆的荷重、该密封条的荷重、该限位块的荷重和该缓冲块的荷重；将连接该车辆后背门和车身的铰链臂轴心以及该车辆后背门的门锁啮合点沿该车身进行调整，以调平该车辆后背门；计算该车辆后背门被调平之后相较于受力模拟之前的位移；根据该位移，预测该车辆后背门装配间隙是否合格。

技术领域

本申请涉及汽车领域，更具体地，涉及一种车辆后背门装配间隙的预测方法和预测装置。

背景技术

通常，在对车辆后背门和车身进行装配的过程中可能会存在装配间隙不合格的问题。在一种可能的检测装配间隙是否合格的方法中，可以先根据计算机辅助设计(computer-aided design，CAD)数据进行整车模型装配，再对车辆后背门装配间隙进行尺寸理论校核，进而将数据下发至车间进行装车尺寸控制，装配完后进行车间实车间隙测量。

然而，上述方法只能在设计后期验证车辆后背门的装配间隙问题，导致模具修改或者报废，增加了整车研发成本，造成了后期的整改浪费。

发明内容

本申请提供一种车辆后背门装配间隙的预测方法和预测装置，可以利用前处理建模工具在早期数据设计阶段预测车辆后背门与车身装配间隙的问题，有利于减少设计失误，避免后期的整改浪费。

第一方面，提供了一种车辆后背门装配间隙的预测方法，包括：选择前处理建模工具中不同的模拟单元对车辆后背门的零部件以及不同零部件之间的装配连接进行模拟，得到该车辆后背门的装配模拟模型；在该车辆后背门的装配模拟模型中，对该车辆后背门进行受力模拟，获得该后背门的撑杆的荷重、密封条的荷重、限位块的荷重和缓冲块的荷重；向该车辆后背门施加该撑杆的荷重、该密封条的荷重、该限位块的荷重和该缓冲块的荷重；将连接该车辆后背门和车身的铰链臂轴心以及该车辆后背门的门锁啮合点沿该车身进行调整，以调平该车辆后背门；计算该车辆后背门被调平之后相较于受力模拟之前的位移；根据该位移，预测所述车辆后背门装配间隙是否合格。

上述零部件包括所述车辆后背门的撑杆、密封条、限位块和缓冲块，装配连接包括点焊连接、二保焊连接、螺栓连接、铰链旋转轴连接和减震膨胀胶连接。

在本申请实施例中，可以采用前处理建模工具模拟车辆后背门的装配，并考虑真实环境中存在的撑杆的荷重、密封条的荷重、限位块的荷重和缓冲块的荷重等物理因素，这样可以更加真实地模拟车辆后背门与车身的间隙问题，从而在数据设计早期发现间隙问题并将其解决，并可以根据车辆后背门的位移对数据进行调整，从而减小设计失误，避免后期的整改浪费。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该车辆后背门的位移包括车辆后背门侧边的位移、车辆后背门上边缘的位移、车辆后背门下边缘的位移或车辆后背门内板的位移中的至少一种。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，根据该车辆后背门的位移，预测该车辆后背门装配间隙是否合格，包括：若该车辆后背门上边缘的位移小于或等于第一阈值，该车辆后背门下边缘的位移小于或等于第二阈值，且该车辆后背门侧边的位移小于或等于第三阈值，则预测该车辆后背门的装配间隙合格。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，将连接该车辆后背门和车身的铰链臂轴心以及该车辆后背门的门锁啮合点沿车身进行调整，以调平该车辆后背门，包括：确定该车辆后背门侧边的第一测试点和第二测试点；对该车辆后背门的铰链臂轴心和门锁啮合点的位置沿车身进行调整，直至该第一测试点和该第二测试点相对于预设坐标系的z向位移接近0。