[发明专利]一种适用于再制造工厂的DPF灰分清洗装置及方法

说明书

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种适用于再制造工厂的DPF灰分清洗装置及方法。本申请提供的适用于再制造工厂的DPF灰分清洗方法，包括以下步骤：将多个待处理的DPF间隔布置在清洗容器内，然后向所述清洗容器内注入极化水，静置浸泡5～7天；浸泡结束后，将所述清洗容器内的DPF取出，烘干后备用。本申请提供的适用于再制造工厂的DPF灰分清洗装置包括清洗容器，所述清洗容器内间隔布置多个待处理的DPF，所述清洗容器内注入极化水，所述极化水用于浸泡DPF。本申请提供的DPF灰分清洗方法利用极化水浸泡清洗被堵塞的DPF，除垢效果好，无需额外加入清洗剂，能够避免现有清洗过程中使用清洗剂对催化剂层造成的腐蚀。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种适用于再制造工厂的DPF灰分清洗装置及方法。

背景技术

燃油车辆的发动机在运行过程中会排放大量的汽车尾气，汽车尾气中除了含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等气体外，还含有未燃的碳烟(Soot)、表面上吸附的有机可溶性物质(Soluble organic fractions，SOF)和硫酸盐等颗粒物。为满足车辆颗粒物排放限制要求，一般采用DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒过滤器)对车辆发动机排放尾气进行处理。

DPF能够有效地净化排放尾气中70％-90％的颗粒，是净化车辆颗粒物最有效、最直接的方法之一。DPF的工作原理为：先捕集废气中的颗粒物,然后再对捕集的颗粒进行氧化,使颗粒过滤器再生。颗粒过滤器的再生是指在DPF工作中,过滤器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,因此要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。随着工作时间的增加，无法通过车载再生去除的灰分(Fe/Al/Mg/Na的硫酸盐，气垢)会不断累积，造成DPF孔道堵塞，从而引起DPF有效容积减小。因此，需要针对堵塞的DPF进行灰分清洗。

目前，对DPF灰分清洗的过程为：将车辆送到4S店，拆下堵塞的DPF单体进行现场快洗之后再装车使用。现场快洗采用的技术为：高温煅烧-压缩空气反向吹扫/气爆法疏通-清洗剂+超声波冲洗，该技术路线的设备为DPF单体清洗设备，虽然具有设备体积较小、清洗速度快的优点，但是存在单个清洗成本高、压缩气体对DPF载体孔壁有损伤(气体压力10bar以上)、清洗剂对催化剂层有腐蚀等缺陷。

因此，有必要提供一种适用于再制造工厂的DPF灰分清洗方法。

发明内容

本申请实施例提供一种适用于再制造工厂的DPF灰分清洗方法，以解决相关技术中单个DPF清洗成本高、压缩气体对DPF载体孔壁有损伤、清洗剂对催化剂层有腐蚀的问题。

第一方面，本申请提供了一种适用于再制造工厂的DPF灰分清洗方法，包括以下步骤：

步骤S101，将多个待处理的DPF间隔布置在清洗容器内，然后向所述清洗容器内注入极化水，静置浸泡5～7天；

步骤S102，浸泡结束后，将所述清洗容器内的DPF取出，烘干后备用。

一些实施例中，步骤S101中，在静置浸泡过程中，所述清洗容器内的水压不大于1bar。

一些实施例中，所述DPF自上而下依次间隔设置在清洗容器内，所述DPF的出口朝向极化水流入的方向设置，所述DPF的入口朝向极化水流出的方向设置。

一些实施例中，所述极化水由自来水通过高压静电法或电磁脉冲法转化得到。

一些实施例中，利用极化水发生器将自来水转化为极化水，所述极化水发生器与清洗容器之间设置注水泵，所述清洗容器上设置进水口，所述注水泵的进水端通过第一进水管与极化水发生器的出水端连通，所述注水泵的出水端通过第二进水管与清洗容器的进水口连通，通过注水泵将转化后的极化水泵入清洗容器内。

一些实施例中，所述极化水发生器内设置高压静电场或电磁场。