[发明专利]电池连接件连接性能检测方法、装置、介质及系统

说明书

本公开涉及一种电池连接件连接性能检测方法、装置、介质及系统。其中，电池连接件连接性能检测方法包括：获取多辆汽车的动力电池在预设充电电流下充电时长达到第一预设时长时的充电数据，所述充电数据包括所述动力电池的单体电池总电压、动力电池输出电压和充电电流；基于所述充电数据，确定所述动力电池的连接件内阻，所述连接件内阻包括连接件的电阻以及所述连接件与单体电池的接触电阻；如果所述连接件内阻大于内阻上限阈值，则判定所述动力电池的连接件连接异常。本公开技术方案通过获取预设充电电流下的充电数据，提高了连接件连接性能检测的准确性，适应更多电荷状态以及更多温度下的电池连接件连接性能的检测。

技术领域

本公开涉及电池系统检测技术领域，尤其涉及一种电池连接件连接性能检测方法、装置、介质及系统。

背景技术

近些年来，人们生活水平的提高，促使人们对于汽车的需求量越来越大，由于能源短缺以及传统汽车带来的环境污染问题日益严重，以电能为动力的电动汽车应运而生。随着电动汽车行业的迅速发展，电动汽车的保有量越来越高，由于动力电池包内部连接件虚接老化而带来的热失控问题，已成为行业内难题。而且电池管理系统(BMS)内部无对应故障码可以报出，车企无法预警发现问题。目前，现有技术方案中将温度过高作为连接件虚接老化问题的特征信号，但是温度采集数量有限，并且不能对全部位置进行温度异常监控，利用温度监控连接件虚接老化问题会出现漏报以及无法及时预警的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电池连接件连接性能检测方法、装置、介质及系统。

本公开提供了一种电池连接件连接性能检测方法，包括：

获取多辆汽车的动力电池在预设充电电流下充电时长达到第一预设时长时的充电数据，所述充电数据包括所述动力电池的单体电池总电压、动力电池输出电压和充电电流；

基于所述充电数据，确定所述动力电池的连接件内阻，所述连接件内阻包括连接件的电阻以及所述连接件与单体电池的接触电阻；

如果所述连接件内阻大于内阻上限阈值，则判定所述动力电池的连接件连接异常。

在一些实施例中，所述预设充电电流位于80A至90A的电流区间内。

在一些实施例中，所述第一预设时长大于或等于60秒。

在一些实施例中，基于所述充电数据，确定所述动力电池的连接件内阻，包括：

针对每辆汽车，采用如下内阻计算公式计算所述动力电池的连接件内阻：

R＝(U_总-U_输出)/I_充；

其中，R表示连接件内阻；U_总表示单体电池总电压；U_输出表示动力电池输出电压；I_充表示充电电流。

在一些实施例中，所述单体电池总电压由所述动力电池的单体电池的平均电压与单体电池个数的乘积确定。

在一些实施例中，采用如下方法确定所述内阻上限阈值：

基于所述多辆汽车的连接件内阻，计算所述连接件内阻的平均值μ和标准差σ；

基于所述连接件内阻服从正态分布的概率区间，并结合生产的不良率控制，确定所述内阻上限阈值为μ+nσ，n的取值由设定的生产合格率确定。

在一些实施例中，所述方法还包括：

按照第二预设时长定时更新所述充电数据，以获取新的所述充电数据，并基于新的所述充电数据进行电池连接件连接性能检测。

在一些实施例中，所述充电数据还包括汽车标识，所述方法还包括：