[发明专利]一种电池加热系统

说明书

本发明涉及一种电池加热系统。该电池加热系统包括：加热板、温度传感器和控制器；加热板的输入端与控制器的输出端连接；控制器的第一输入端与温度传感器的输入端连接；温度传感器设置在电池组上。本发明通过特殊的结构设计，可以均匀的加热电池包。利用温度传感器，给控制器以反馈，使得电池的温度基本维持在恒定值。从电池包中引出输出接口，利用电池产生的电能给系统供电，不需要额外的电源，不需要复杂的电池包结构设计，只需要留出相应的空间放置加热板即可。

技术领域

本发明涉及电池加热控制技术领域，特别是涉及一种电池加热系统。

背景技术

目前的电池加热技术主要有以下几种：

电池自然发热加热：

利用电池自身工作、放电或充电时产生的热量，来提高电池的温度。这种方式加热，存在效果慢、有时候往往车都用完了电池温度还没上来等问题。除了在一些早期车型和一些低成本的车辆上，基本上已经被主流的主机厂弃用。

鼓风加热：

这种风冷的电池包在市面上并不多见，其原理是利用外部的空调吹热风或者冷风，对电池包内部进行温度控制。但是这种技术，需要对电池包内的风道进行严格的设计，电池温升的效果也是比较慢，而且如果设计不好，很容易出现局部温度过高的现象。

电池包内加热设备加热：

加热系统主要由加热元件和电路组成，其中加热元件是最重要的部分。常见的加热元件有可变电阻加热元件和恒定电阻加热元件，前者通常称为PTC(positivetemperature coefficient)，后者则是通常由金属加热丝组成的加热膜，譬如硅胶加热膜、挠性电加热膜等。PTC或者加热膜的方式，通常情况下，加热效果好、速度快，但是也会存在电池温升不均匀现象，与加热源靠的近的电芯温升会明显高于远离加热源的电芯。尤其是加热膜，是紧贴在电池模组表面进行加热。所以，对电池包内的散热结构也有一定的要求。

液体循环加热：

液冷的电池包在当前的设计中，因为其加热效果好、散热分布均匀、安全可靠等特点，占据了主流的位置。在电池包内结构上，通常是会设计利于散热的水道，将热量均匀的散发到电池包内部，达到电池温度的均匀上升。但其存在加热速度慢的缺点。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种电池加热系统。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种电池加热系统，包括：加热板、温度传感器和控制器；

所述加热板的输入端与所述控制器的输出端连接；所述控制器的第一输入端与所述温度传感器的输入端连接；所述温度传感器设置在电池组上。

优选地，所述加热板为蛇形加热板；

所述蛇形加热板沿各蓄电池间的空隙固定设置。

优选地，所述加热板包括：导体、基板和油层；

所述导体贴合在所述基板的一端面上；所述油层贴合在所述基板的另一端面上；

所述导体用于产生交变磁场；所述基板用于产生感应电流，还用于发热；所述油层用于形成导热媒介。

优选地，所述基板为预设厚度的金属板。

优选地，所述油层由耐热材料进行密封。

优选地，所述导体为发卡形的金属导体。

优选地，还包括：AD/DC转换器；

所述AD/DC转换器的输入端与电池连接；所述AD/DC转换器的输出端与所述控制器的第二输入端连接。