[发明专利]用于车辆储液罐的空气回流防止装置

说明书

本公开提供一种用于车辆储液罐的空气回流防止装置，该装置可以将延伸至冷却液中的空气回流防止管安装在储液罐的与排气软管连接的连接器上，并在空气回流防止管的上部形成与储液罐的上部空间连通的可打开或关闭的集气狭缝孔，从而容易地防止储液罐内的空气回流到发动机的现象，并容易地收集从发动机侧引入的空气。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆储液罐的空气回流防止装置，并且更具体地，涉及一种可以防止储液罐内的冷却液和空气回流到发动机的用于车辆储液罐的空气回流防止装置。

背景技术

众所周知，冷却液通过水泵的驱动在发动机和散热器之间循环，以冷却内燃机车辆的发动机。

参照示出发动机冷却系统的图1，储存冷却液的储液罐(reserver tank)30通过单独的管线连接在散热器10和发动机20之间。

冷却液流入管线31连接在储液罐30的入口侧与散热器10之间，并且冷却液排出管线32连接在储液罐30的出口侧与发动机20之间。

因此，当散热器10的冷却液温度升高到预定温度以上并且其体积增加时，冷却液从散热器10溢出并沿着冷却液流入管线31引入储液罐30中，而当引入到储液罐30中的冷却液的量超过预定水平时，冷却液通过冷却液排出管线32被排出以可朝向发动机20循环。

同时，发动机包括冷却液循环通过的冷却液管线，并且当冷却液管线中存在空气(例如，气泡等)时，冷却性能下降，并且可能产生冷却液流动声。

为了解决这个问题，如图1所示，排气(degassing)软管33连接在储液罐30的上部空间35(未填充冷却液的空间)与发动机20的冷却液管线中需要集中收集空气的部分(例如，涡轮增压器的冷却液管线)之间。

因此，在发动机20的冷却液管线中需要集中收集空气的部分中产生的空气(例如，气泡等)通过排气软管33被引入并收集在储液罐30的上部空间35中。

此时，由于在发动机的特定工作条件下散热器10与发动机20之间的冷却液循环管线压力小于储液罐30内的压力，如图2所示，可出现如下现象：储液罐30内的冷却液沿着冷却液流入管线31回流到散热器10，或者在储液罐30内收集的空气通过排气软管33回流到发动机20的冷却液管线中需要集中收集空气的部分内。

特别地，当在储液罐30内收集的空气通过排气软管33又回流到发动机20的冷却液管线中需要集中收集空气的部分内时，会引起瞬时产生诸如冷却液流动声的噪声的问题以及发动机冷却性能下降的问题。

在该背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本公开背景的理解，因此，可以包含不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开旨在解决上述传统问题，并且本公开的目的是提供一种用于车辆储液罐的空气回流防止装置，该装置中可以将延伸至冷却液中的空气回流防止管安装在储液罐的与排气软管连接的连接器上，并在空气回流防止管的上部形成与储液罐的上部空间连通以可打开或关闭的集气狭缝孔，从而容易地防止储液罐内的空气回流到发动机的现象，并容易地收集从发动机侧引入的空气。

为了实现该目的，本公开提供一种用于车辆储液罐的空气回流防止装置，该装置包括：空气回流防止管，上端连接到储液罐的与排气软管连接的连接器的后部，下端延伸至储液罐内的冷却液中；集气狭缝孔，形成在空气回流防止管的上部中且与储液罐的上部空间连通；以及开闭结构，设置在空气回流防止管内以打开或关闭集气狭缝孔，并且仅在收集的空气从排气软管引入空气回流防止管中时打开集气狭缝孔。

根据本公开的示例性实施例，开闭结构包括浮力球，该浮力球插入空气回流防止管中并通过浮力浮在储液罐内的冷却液上。

浮力球被构造成在通过浮力浮在冷却液上的状态下关闭集气狭缝孔，并且通过从排气软管引入到空气回流防止管中的收集的空气的压力而向下移动以打开集气狭缝孔。