[发明专利]一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方

说明书

本发明涉及一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方，用0.85％～0.95％体积分数的生物柴油作抗磨剂，或替代脂肪酸酯型抗磨剂，解决脂肪酸酯型抗磨剂造成柴油乳化、过滤器堵塞的问题，或替代脂肪酸型抗磨剂，用于高酸值柴油中，防止柴油产品酸值超标，或用0.65～0.80％体积分数的生物柴油与50～100mg/kg脂肪酸酯型抗磨剂复配，或用0.65～0.80％体积分数的生物柴油与50～100mg/kg脂肪酸型抗磨剂复配使用，降低柴油调和成本，提高生物柴油的附加值，增加经济效益。

技术领域

本发明涉及一种利用生物柴油提高柴油抗磨性能的配方，更具体地说涉及一种用生物柴油 作抗磨剂，或替代脂肪酸酯型抗磨剂，解决脂肪酸酯型抗磨剂造成柴油乳化、过滤芯堵塞问题， 或替代脂肪酸型抗磨剂，用于高酸值柴油中，防止柴油产品酸值超标，或用生物柴油与脂肪酸 酯型抗磨剂或与脂肪酸型抗磨剂复配使用，降低柴油调和成本，增加生物柴油的附加值，提高 经济效益的方法。

背景技术

随着环保要求日趋严格，车用柴油质量升级速度加快，车辆排放标准提高，我国车用柴油 在国五标准中严格规定了硫和多环芳烃等组分的含量，但低硫低芳柴油的润滑性能较差，升级 后的车用柴油中需要加入润滑性改进剂来改善柴油的润滑性能。

柴油机磨损主要来源于粘着磨损和微动磨损。粘着磨损是燃料泵的主要磨损方式，可以加 入抗粘着的润滑性改进剂，以增加保护油膜厚度，降低燃料泵的粘着磨损。柴油抗磨剂主要通 过表面活性分子在摩擦金属表面的吸附来改善柴油润滑性能。抗磨剂分子的两个顶端分别是一 个极性基团和一个非极性基团，遇到金属后，分子的极性基团吸附到金属表面形成油膜，另一 端的非极性基团则进入柴油中，由此抗磨剂可以提供金属表面间的边界润滑，对金属表面形成 保护层，可以有效阻止相对运动摩擦的金属表面直接接触，从而有效降低机械磨损。

目前生产中常用的柴油抗磨剂有醇和醚类、脂肪胺与酰胺类以及脂肪酸和脂肪酸酯类。

醇和醚类化合物因分子具有较高的极性，在低硫柴油中加入，可以较显著地提高其润滑性， 但要达到国家标准要求，需要的剂量较大，且大量的该类添加剂会改变柴油的一些物理化学性 质，不符合添加剂的添加标准。脂肪胺与酰胺类抗磨剂可以有效改善柴油的润滑性能，但该类 物质为含氮化合物，浓度过大时，会增大尾气污染物排放。脂肪胺和酰胺类化合物多为脂肪酸 与多胺类化合物合成而得，具有较高酸值，对柴油机有腐蚀作用，且与润滑油中碱性物质反应， 易产生不溶颗粒物，增大气缸磨损。目前柴油抗磨剂主要有脂肪酸类和脂肪酸酯类两种产品。

C16～C18的不饱和脂肪酸为抗磨剂的有效组分，而硬脂酸、松香酸等饱和脂肪酸、钠、 镁、钙、锌、铁等金属元素和磷、硼、硅、氯等非金属元素均为抗磨剂的非理想组分，需要严 格控制。酸型抗磨剂酸值较高(185～210mgKOH/g)，按200mg/kg添加量计算，可使柴油酸度 (KOH)增加3.2～3.6mg/100mL，同时凝点高于酯类抗磨剂，因此脂肪酸型抗磨剂仅适用于低酸 度柴油，而在高酸度柴油中加入酸性抗磨剂会造成柴油酸度超标。