[发明专利]一种船载交互终端及交互方法有效
申请号: | 202110589209.6 | 申请日: | 2021-05-28 |
公开(公告)号: | CN113386612B | 公开(公告)日: | 2023-05-02 |
发明(设计)人: | 韦燕青;裴志勇;陈娟;王其端 | 申请(专利权)人: | 安徽船途数字科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66;H02J7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市中国(安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 交互 终端 方法 | ||
本发明实施例提供一种船载交互终端及交互方法,属于船载设备技术领域。船载交互终端包括:请求接收模块,用于接收来自岸电充电桩的数据交互请求;连接判断模块,用于在接收到数据交互请求时,基于与岸电充电桩的相对距离判断是否能够与岸电充电桩建立连接;电量检测模块,用于在连接判断模块的判断结果示出与岸电充电桩能够建立连接时,检测船载电池的电量;数据交互模块,用于将电量发送至自岸电充电桩,并获取来自岸电充电桩的反馈信息,其中反馈信息包括:充电建议信息及在充电建议信息示出建议充电时的船载电池的充电完成时间;以及展示模块,用于展示反馈信息。本发明可以实现与岸电充电桩的连接,并能够按照预设的指示去完成货船的充电。
技术领域
本发明涉及船载设备的技术领域,具体地涉及一种船载交互终端及交互方法。
背景技术
水路运输是现在运输体系中重要的部分,是符合资源节约型、环境友好型要求的运输方式,也是低碳的运输方式。现阶段的水路运输船都是在船停靠岸边时进行充电,目前也主要通过将船载电池直接连接在岸电充电桩上实现充电,但是,该种充电方式需要依赖与岸电充电桩的电性连接来完成。并且,用户一般会根据自身经验,例如船已使用10天,电量快用完了,用户驾驶船去充电,该种判断充电时间的方式不够准确,误差较大。目前也有船载配电箱,但是,该造价一般较高,对于普通小型船来说作用不大,对于小型船来说不适合使用。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种船载交互终端及交互方法,该船载交互终端可以实现与岸电充电桩的连接,并能够及时获知货船电量,按照预设的指示去完成货船的充电。
为了实现上述目的,本发明实施例提供一种船载交互终端,所述船载交互终端包括:请求接收模块,用于接收来自岸电充电桩的数据交互请求;连接判断模块,用于在接收到所述数据交互请求时,基于与所述岸电充电桩的相对距离判断是否能够与所述岸电充电桩建立连接;电量检测模块,用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时,检测船载电池的电量;数据交互模块,用于将所述电量发送至所述自岸电充电桩,并获取来自所述岸电充电桩的反馈信息,其中所述反馈信息包括:充电建议信息及在所述充电建议信息示出建议充电时的所述船载电池的充电完成时间;以及展示模块,用于展示所述反馈信息。
优选地,所述请求接收模块包括:启动子模块,用于响应于用户的驱动操作,开启所述数据交互请求的接收;型号匹配子模块,用于与所述岸电充电桩进行型号匹配;以及请求接收子模块,用于在与所述岸电充电桩匹配成功的情况下,接收来自所述岸电充电桩的数据交互请求。
优选地,所述连接判断模块包括:编号获取子模块,用于在接收到所述数据交互请求时,获取所述岸电充电桩的编号信息;定位子模块,用于基于所述岸电充电桩的编号信息确定所述岸电充电桩的位置信息;以及距离判断子模块,用于基于所述岸电充电桩的位置信息与自身的位置信息计算所述岸电充电桩与船的相对距离,并在所述相对距离小于预设定的距离阈值时判断能够与所述岸电充电桩建立连接。
优选地,所述定位子模块包括:关系获取子模块,用于获取所有岸电充电桩的已存编号信息与其已存位置信息的对应关系;以及位置确定子模块,用于在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息存在于所述已存编号信息中时,基于所述对应关系确定已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息对应的该岸电充电桩的位置信息。
优选地,所述位置确定子模块还用于:在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息不存在于所述已存编号信息中时,获取已建立连接的所述岸电充电桩预设距离范围内的最近岸电充电桩的编号信息,并基于所述对应关系确定最近岸电充电桩的编号信息对应的该最近岸电充电桩的位置信息。
优选地,所述电量检测模块包括:休眠子模块,用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩不能够建立连接时,休眠检测子模块;所述检测子模块,用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时,检测船载电池的电量。
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