[发明专利]憎水耐候涂料及其制备方法与应用

说明书

本发明属于材料领域，具体涉及憎水耐候涂料及其制备方法与应用。本发明所解决的技术问题是提供憎水耐候涂料及其制备方法与应用。本发明提供的憎水耐候涂料，原料包括以下组分，按重量份计为：有机硅绝缘漆40～43份，云母8～12份，三氧化二铬1～3份，石棉10～13份，甲苯30～36份。该憎水耐候涂料涂覆在整流罩上，具有良好的结合强度，隔热、耐热性、耐氧化、憎水性、耐腐蚀及良好的电气性能、防霉性能、耐候性能和绝缘防潮性能，可在350℃条件下长期工作。

技术领域

本发明属于材料领域，具体涉及憎水耐候涂料及其制备方法与应用。

背景技术

发动机整流罩是飞机发动机进气机匣的主要部件，位于发动机的最前端，采用铝合金材料制成，使用温度高达300℃以上，其主要作用是保护发动机内部元件，调整气流，减少气流对发动机影响。由于飞机在高空负压的环境下高速飞行，气流冲击强度非常大，特别是高速气流中混有的雨滴、冰雹、砂粒等对整流罩表面破坏性很大，其表面涂层应具有高的抗高速气流冲刷性、抗雨滴冲击、抗砂粒冲击和一定的热稳定性，同时，整流罩在一定的气象和飞行条件下表面会出现水滴、水雾及结冰现象，一旦冰层迅速增厚，将会改变发动机气流流道的形状，减少流通面积，造成发动机质量增加和振动加大，使发动机性能恶化，结冰严重时会使发动机不能正常工作并危机飞行器的安全。

目前国内外广泛采用在发动机整流罩部位涂覆特殊涂层的方法来起到被动防水、防冰、防冲击性能的作用。如氯丁橡胶涂层，抗雨蚀性能大幅提高，但由于工艺性能很差，涂层破坏后不能返修，使用温度低，因而不能满足要求；弹性聚氨酯涂层，涂层具有弹性，抗磨性和抗雨蚀性，是目前整流罩最好的涂层，使用温度可达150℃，但涂层喷涂性较差，施工复杂；氟弹性体涂层，可在260℃条件下长期使用，耐热性和抗雨蚀性较好，但橡胶弹性材料抗冲击性能较差。

为了保证航空发动机整流罩抗水、隔热、抗冲击性能，需提供一种使用方便的涂料，涂敷在发动机整流罩上，具有优异憎水性能、良好的耐热性和抗冲击性能，可在350℃条件下长期工作的涂层。

发明内容

本发明的目的在于解决以上技术问题，提供憎水耐候涂料及其制备方法与应用。该憎水耐候涂料涂覆在整流罩上，具有良好的结合强度，高的抗腐蚀能力，优良的憎水性能，隔热和耐热性，可在350℃条件下长期工作。

本发明所要解决的第一个技术问题是提供憎水耐候涂料，原料包括以下组分，按重量份计为：有机硅绝缘漆40～43份，云母8～12份，三氧化二铬1～3份，石棉10～13份。

进一步地，上述憎水耐候涂料，原料包括以下组分，按重量份计为：有机硅绝缘漆40～43份，云母8～12份，三氧化二铬1～3份，石棉10～13份，甲苯30～36份。

进一步地，所述憎水耐候涂料，原料包括以下组分，按重量份计为：有机硅绝缘漆42份，云母10份，三氧化二铬2份，石棉12份，甲苯34份。

进一步地，所述有机硅绝缘漆为W30-12有机硅烘干绝缘漆。

进一步地，所述云母为片状云母粉，粒度为75～150μm。

进一步地，所述石棉粒度为53～150μm，含水量小于10％。

本发明所要解决的第二个技术问题是提供上述憎水耐候涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)云母、石棉分别处理后密封保存；

(2)将处理好的的云母、石棉和三氧化二铬分别干燥；

(3)按比例将干燥后的云母、石棉、三氧化二铬、有机硅绝缘漆和甲苯粉碎混合；

(4)出料后调整涂料粘度，密封即可。

进一步地，上述憎水耐候涂料的制备方法步骤(1)中，将云母干燥、粉碎后分别过120目和270目筛。