[发明专利]一种飞行救援装置及其使用方法

说明书

本发明提供了一种飞行救援装置及其使用方法，涉及飞行器技术领域，解决了现有技术中飞行滑板的结构为固定式，体积较大、携带不便，无法满足工作与非工作状态对体积变化的需求的技术问题。该装置包括主承力架、多个动力单元和多个驱动件，主承力架上设有连接部和容纳腔，连接部、容纳腔、驱动件与动力单元一一对应设置，动力单元第一端与连接部进行可转动连接，且动力单元的第一端穿过连接部并与对应的驱动件进行传动连接，驱动件运动能带动动力单元转动以使动力单元旋入或旋出对应的容纳腔，以形成可折叠式结构，有效适应工作与非工作状态对体积的需求，本发明还提供了飞行救援装置的使用方法，使救援工作更加高效便捷。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，尤其是涉及一种飞行救援装置及其使用方法。

背景技术

在野外复杂环境下，陆地救援受地形限制无法及时进行伤员转移或应急物资投送，空中运输由于其具有快速、无障碍的优势逐渐成为热门发展方向。

目前，市场上的飞行器普遍采用旋翼式的飞行方案，其由旋翼高速旋转时产生的空气升力为飞行器提供上升动力，但相比于涡喷发动机，要产生相同升力的情况下，旋翼式结构体积远远大于涡喷式结构。涡喷式飞行器是指采用涡喷发动机提供动力的方式，特点是完全依赖燃气流产生推力。具体的，旋翼式载人飞行器，如旋翼机，在承载一个成年人的条件下，其结构体积达到了宽5.61米，高1.77米。而采用的涡喷式结构，如飞行滑板，其由微型涡喷式发动机提供动力，在承载一个成年人下，涡喷式飞行器体积仅为0.6米×0.6米×0.45米。

但尽管单纯从载重量上看，采用旋翼式飞行器只要增加结构体积也能实现大载重要求，但在一些特殊情况下，对飞行器体积有着严格限制。例如军队野外作战，或是应急救援需要随身携带这种飞行器以便不时之需时，携带一架旋翼式飞行器只能一次救援一个人，且极其不方便，而在相同体积下，可以携带甚至10架涡喷式飞行器，可以同时实现10人的救援，因此救援效率极大提升。

如上所述，现有技术中飞行滑板的结构为固定式，即涡喷发动机与飞行滑板的主体进行固定连接，因此其结构体积较大，携带极其不便。在飞行器非工作状态下，为便于携带，体积应尽可能小。但在载人或载物过程中，过小的体积对于控制而言十分不利，因此需增大承载面积，但现有的飞行滑板无法实现工作与非工作状态对体积能实现变化的需求。

而且，现有技术中飞行滑板的涡喷发动机通常设置四个，固定设置于其下部中心位置，承载面积过于集中，不太稳定，而且驾驶人员均需以站姿进行飞行，但在野外遇见伤员受伤严重无法站立的情况下，站姿状态下飞行不太现实，该飞行器无法使用。

因此，如何解决现有技术中飞行滑板的结构为固定式，体积较大、携带不便，无法满足工作与非工作状态对体积变化的需求的技术问题，已成为本领域人员需要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞行救援装置及其使用方法，解决了现有技术中飞行滑板的结构为固定式，体积较大、携带不便，无法满足工作与非工作状态对体积变化的需求的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种飞行救援装置，包括主承力架、设置于所述主承力架周向的多个动力单元和与所述主承力架固定设置的多个驱动件，其中：所述主承力架上设置有连接部和容纳腔，所述连接部、所述容纳腔、所述驱动件与所述动力单元一一对应设置，所述动力单元的第一端与对应的所述连接部进行可转动连接，且所述动力单元的第一端穿过所述连接部并与对应的所述驱动件进行传动连接，所述驱动件运动能带动所述动力单元转动以使所述动力单元旋入或旋出对应的所述容纳腔。