[发明专利]一种铁路货车票插网关及其运行方法

说明书

本发明涉及一种铁路货车票插网关及其运行方法，其中，所述的票插网关包括货车票插主体和网关；所述货车票插主体包括用于容置货车色票的第一容置腔；网关包括移动通信模块、数据获取模块、电源模块和处理模块，其中，所述处理模按照逐级唤醒机制唤醒所述处理模块、移动通信模块和数据获取模块中的一个或多个，以获得所需的货车数据，并通过移动通信网络将所述货车数据发送到监测平台。本发明提供的票插网关安装位置统一，检修、更换方便；可以实时获得位置、环境等各种货车数据；独特的运行机制节省电能，在货车运行周期内不需要更换电池。

技术领域

本发明涉及一种铁路货车色票票插，特别地涉及一种铁路货车票插网关及其运行方法。

背景技术

在铁路系统中，与客车不同，货车具有调度灵活、行进路线变化多变的运输特点，而现有技术中对货车的运行监控主要依赖于地面系统。如5T系统是车辆运行安全监控系统的简称，由TPDS(Truck Performance Detection System，车辆运行品质轨边动态监测系统，简称TP)、THDS(Trace Hotbox Detection System，红外轴温探测系统，简称TH)、TADS(Trackside Acoustic Detection System，货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统，简称TA)、TFDS(Trouble of moving Freightcar Detection System，货车运行故障动态图像检测系统，简称TF)和TCDS(Train Coach running safety Diagnosis System，客车运行安全监控系统，简称TC)五个系统组成。TP重点发现和防范货车运行品质不良、车轮踏面损伤和超偏载等安全隐患；TH重点发现车辆热轴、防止热切轴；TA重点发现和防范货车滚动轴承裂纹、破损等安全隐患；TF重点发现车辆关键部位，如制动梁脱落、摇枕、侧架、钩缓等大部件裂损，枕簧丢失、窜出等故障；TC主要防范客车热轴事故。以上系统主要是通过地对车的方式(人检和基站式监测)，例如，通过在列车轨道沿线安装车号自动识别天线、轨边红外线探头、双向压力传感器、不打孔剪力传感器、噪声采集阵列、高速摄像头等传感器件，完成对车辆轴承温度的检测、车辆超偏载检测、踏面损伤检测、货车位置的定位等内容，并通过将检测信息实时上传到车辆运行安全监测站。然而，这种方法并没有实现车辆运行状态的实时监控，监控的实时性与轨道全线布局传感器件与探测站点的数量有直接关系，货车的位置信息是间断的，实时性差、数据量小。另外有一些方案在货车上设置了专用的定位装置，如申请号为202010334720.7、名称为“一种基于风能自发电的货车定位装置及方法”的中国发明专利申请中公开了一种定位装置，其在货车上设置专用焊架，将定位模块、自发电装置等固定在所述专用焊架上，利用定位模块，如GPS模块或北斗导航模块获取货车的位置信息，从而可以得到货车的连续位置信息。然而，由于货车用途、种类多，车体结构差异大，该专利申请中公开的定位装置所需要的专用焊架很难适应所有的货车车体，需要针对不同的车体设计相应的焊架结构，并选择相应的安装位置，这种结构及安装位置的不统一为安装及维修带来了困难。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提出了一种铁路货车票插网关及其运行方法，在不影响票插原功能的前提下获取货车的各种数据，并从监测平台获取监测参数。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了一种铁路货车票插网关，其中包括货车票插主体和网关，所述货车票插主体包括用于容置货车色票的第一容置腔；所述网关连接于所述货车票插主体，经配置其至少包括移动通信模块、数据获取模块、电源模块和处理模块，其中，所述移动通信模块经配置以接入移动通信网络；所述数据获取模块经配置以获取需要上报的货车数据；所述电源模块经配置以提供供电电源；所述处理模块连接所述移动通信模块、数据获取模块和电源模块，经配置以根据需要按照逐级唤醒机制唤醒所述处理模块、移动通信模块和数据获取模块中的一个或多个，以获得所需的货车数据，并通过移动通信网络将所述货车数据上报到监测平台。