[发明专利]一种车辆的发动机排汽方法及装置

说明书

本发明公开了一种车辆的发动机排汽方法及装置，该车辆可以包括压缩空气管路和压缩管路阀门，压缩空气管路分别与压缩气罐和发动机的进气管路连接，压缩管路阀门安装在压缩空气管路上。本发明可以在发动机熄火时，启动排汽控制模式，在排汽控制模式中，控制压缩管路阀门处于开启状态，以使得压缩气罐中的压缩空气经压缩空气管路和进气管路进入发动机气缸内，对发动机进行排汽，排出发动机气缸内的大部分或者全部水汽，避免发动机气缸内出现水汽凝结或者结冰的事件，从而可以有效避免火花塞出现点火异常的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的发动机排汽方法及装置。

背景技术

当前，车辆在停车熄火时可以停止燃料供应。而在停止燃料供应后，发动机曲轴的转速可以由怠速逐渐减至零，停止运转。

其中，在车辆停止燃料供应至发动机曲轴停止运转的过程中，发动机仍可以吸进少量空气，排出发动机气缸中因燃烧生成的水汽。

但是，在车辆停止燃料供应至发动机曲轴停止运转的过程中，现有技术无法有效的将发动机气缸中的全部或大部分水汽排出，导致在低温环境下，发动机气缸内残余的部分水汽可能在火花塞电极处凝结成水滴并进而结冰，进而可能导致火花塞出现点火异常的问题。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车辆的发动机排汽方法及装置，技术方案如下：

一种车辆的发动机排汽方法，所述车辆包括：压缩空气管路和压缩管路阀门，所述压缩空气管路分别与压缩气罐和发动机的进气管路连接，所述压缩管路阀门安装在所述压缩空气管路上，所述方法包括：

在所述发动机熄火时，启动排汽控制模式；

在所述排汽控制模式中，控制所述压缩管路阀门处于开启状态，以使得：所述压缩气罐中的压缩空气经所述压缩空气管路和所述进气管路进入发动机气缸内，对所述发动机进行排汽。

可选的，所述压缩空气管路与所述进气管路的连接位置，为所述进气管路在进气节流阀与进气歧管之间的部分管路上的位置。

可选的，所述方法还包括：

在所述排汽控制模式中，控制进气节流阀处于关闭状态。

可选的，所述在所述发动机熄火时，启动排汽控制模式，包括：

在所述发动机熄火时，确定所述发动机气缸内部是否存在结冰风险，如果是，则启动所述排汽控制模式。

可选的，所述确定所述发动机气缸内部是否存在结冰风险，包括：

采集当前环境温度和当前环境压力；

确定当前环境温度是否低于与当前环境压力对应的预设温度阈值，如果是，则确定所述发动机气缸内部存在结冰风险。

可选的，所述控制所述压缩管路阀门处于开启状态，包括：

控制所述压缩管路阀门在预设时长内处于开启状态，所述预设时长与环境温度和环境压力相关。

可选的，所述压缩空气管路中的部分管路缠绕或紧贴于所述发动机的排气管路上。

一种车辆的发动机排汽装置，所述车辆包括：压缩空气管路和压缩管路阀门，所述压缩空气管路分别与压缩气罐和发动机的进气管路连接，所述压缩管路阀门安装在所述压缩空气管路上，所述装置包括：第一启动单元和第一控制单元，其中：

所述第一启动单元，被配置为执行：在所述发动机熄火时，启动排汽控制模式；

所述第一控制单元，被配置为执行：在所述排汽控制模式中，控制所述压缩管路阀门处于开启状态，以使得：所述压缩气罐中的压缩空气经所述压缩空气管路和所述进气管路进入发动机气缸内，对所述发动机进行排汽。