[发明专利]一种汽车电能补给驱动结构及含该结构的汽车在审
| 申请号： | 202110593647.X | 申请日： | 2021-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN113147430A | 公开（公告）日： | 2021-07-23 |
| 发明（设计）人： | 刘华林;赖勇;刘海涛;崔娜;李超;刘聪聪;王超;盛吉照 | 申请（专利权）人： | 华晨鑫源重庆汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/60 | 分类号： | B60L50/60;B60L8/00;B60L53/54;B60L53/57;B60L53/51 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 肖云杰 |
| 地址： | 408000 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 电能 补给 驱动 结构 | ||
1.一种汽车电能补给驱动结构，包括用于驱动汽车车轮运转的驱动电机，所述驱动电机连接汽车上的控制器，所述控制器连接汽车上的动力电池；其特征在于：所述汽车上载有可移动电力补给单元，可移动电力补给单元电连接所述控制器以便对动力电池充电或/和直接驱动所述驱动电机。
2.根据权利要求1所述一种汽车电能补给驱动结构，其特征在于：所述可移动电力补给单元为移动式充电宝，所述移动式充电宝上设有光伏太阳能板和AC110V-220V的16A输入口。
3.根据权利要求1所述一种汽车电能补给驱动结构，其特征在于：所述可移动电力补给单元为移动式发电机。
4.根据权利要求1所述一种汽车电能补给驱动结构，其特征在于：所述可移动电力补给单元为移动式氢燃料电池。
5.根据权利要求1-4任一项所述一种汽车电能补给驱动结构，其特征在于：所述可移动电力补给单元具有可外接的慢充接口、快充接口、DC5V的USB接口、DC12V点烟器输出口、车辆补给用电接口、AC110V-220V的10A输出口和AC110V-220V的16A输出口。
6.根据权利要求5所述一种汽车电能补给驱动结构，其特征在于：所述可移动电力补给单元为长方体形状，车辆补给用电接口和DC12V点烟器输出口设于其第一侧面上，AC110V-220V的10A输出口和AC110V-220V的16A输出口设于与第一侧面相对的第二侧面上，慢充接口、快充接口和DC5V的USB接口设于第一侧面和第二侧面之间的第三侧面上，
DC5V的USB接口位于慢充接口和快充接口之间。
7.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-6中任一项所述的一种汽车电能补给驱动结构。
8.根据权利要求7所述一种汽车，其特征在于：可移动电力补给单元置于后备箱、货厢或副驾驶位置。
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