[发明专利]螺旋桨及旋翼飞行器

说明书

本公开涉及一种螺旋桨及旋翼飞行器，其中的螺旋桨包括多个在旋转中心处连接的桨叶，在距离旋转中心为螺旋桨的半径的35.7%处，桨叶的安装角为24°±1.5°；在距离旋转中心为螺旋桨的半径的59.5%处，桨叶的安装角为16°±1.5°；在距离旋转中心为螺旋桨的半径的83.3%处，桨叶的安装角为12°±1.5°。通过上述技术方案得到的螺旋桨，能够提高旋翼飞行器的航时、航程能力，进而提升旋翼飞行器气动效率提高，在同样的升力面分布的情况下，所需要的转速更低，使得减小旋翼飞行器飞行过程中产生的噪音成为可能。

技术领域

本公开涉及飞行器技术领域，具体地，涉及一种螺旋桨及旋翼飞行器。

背景技术

多旋翼飞行器广泛应用于测绘、安防、物流和配送等多个领域。其中，如何提高气动效率和减小噪声是困扰旋翼飞行器设计的重要的问题。对于旋翼飞行器，需要实现在产生同样升力的情况下尽可能地降低所消耗的功率，或者在消耗同样功率的情况下产生尽可能大的升力的目的，这对于提高飞行器的航时、航程以及载重能力都具有重要的意义。而噪声过大则会极大的影响用户的使用体验，尤其是对于物流配送等应用于人口较为密集的区域时，其产生的噪音会对居民的日常生活产生较大的干扰，影响用户体验。

发明内容

本公开的第一个目的是提供一种螺旋桨，能够提高旋翼飞行器的气动效率，同时降低噪音水平。

为了实现上述目的，本公开提供一种螺旋桨，包括多个在旋转中心处连接的桨叶，在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的35.7%处，所述桨叶的安装角为24°±1.5°；在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的59.5%处，所述桨叶的安装角为16°±1.5°；在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的83.3%处，所述桨叶的安装角为12°±1.5°。

可选地，在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的23.8%处，所述桨叶的安装角为21°±1.5°；在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的47.6%处，所述桨叶的安装角为20°±1.5°；在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的71.4%处，所述桨叶的安装角为14°±1.5°；在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的95.2%处，所述桨叶的安装角为5°±1.5°。

可选地，在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的35.7%处，所述桨叶的相对弦长为0.19±0.02；在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的59.5%处，所述桨叶的相对弦长为0.13±0.02；在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的83.3%处，所述桨叶的相对弦长为0.09±0.02，其中，所述桨叶的相对弦长为桨叶的当地弦长与桨叶半径的比值。

可选地，在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的23.8%处，所述桨叶的相对弦长为0.17±0.02；在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的47.6%处，所述桨叶的相对弦长为0.16±0.02；在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的71.4%处，所述桨叶的相对弦长为0.11±0.02；在距离旋转中心为所述螺旋桨的半径的95.2%处，所述桨叶的相对弦长为0.07±0.02。

可选地，所述桨叶具有前缘和后缘且沿展向由内向外形成有主桨和桨尖，在所述桨尖处，所述前缘和所述后缘后掠。

可选地，所述桨尖的安装角小于所述主桨的根部的安装角，从所述主桨的至少末段部分至所述桨尖，所述桨叶呈负扭转分布，且在所述桨尖处的安装角变化率大于所述主桨处的安装角变化率。

可选地，所述桨尖的相对弦长沿展向逐渐减小，且所述桨尖的相对弦长小于所述主桨的相对弦长。

可选地，所述桨叶为结构相同的三个。

可选地，三个所述桨叶一体成型，且沿周向等间隔布置。

本公开的第二个目的是提供一种旋翼飞行器，包括上述任意一项的螺旋桨。