[发明专利]一种汽车转向球节润滑脂组合物及其制备方法

说明书

本发明提供一种汽车转向球节润滑脂组合物及其制备方法，所述润滑脂组合物包括主成分和添加剂，所述主成分由质量百分比为80～90％的基础油和余量的稠化剂组成，所述基础油为高粘度合成烃、粘度调节剂、精制矿物油和多元醇酯的混合物，其100℃运动粘度为170～230mm²/s，倾点不高于‑20℃。本发明通过对产品配方的改进，使得球节具有优异的低温性、减磨降噪性、较低的启动和运转力矩、良好的力矩稳定性和较长的使用寿命，解决了汽车转向球节运动过程中出现的异响、磨损、卡顿等问题，从而使汽车转向系统具有良好的操作舒适性和安全性，适用于‑40～130℃温度范围金属与塑料、塑料与塑料接触摩擦副的润滑。

技术领域

本发明涉及润滑脂技术领域，尤其涉及一种汽车转向球节润滑脂组合物及其制备方法。

背景技术

汽车转向系统球节主要用于转向机、转向拉杆、稳定杆的连接部位，起到传递方向机力矩的作用，由金属球头和球座组成，球座材质有POM、PA66、粉末冶金等，运动形式类似于人的关节，是汽车中较为重要的安全件。随着汽车工业的不断发展，人们对安全性和舒适性越来越重视，而转向球节的性能直接影响到驾驶安全及驾驶者的操作感受。润滑脂作为润滑剂，用于金属球头和球座之间的润滑，在汽车转向球节中发挥着重要作用，对转向球节性能有较大影响。

汽车转向球节要求有较低的启动力矩和运转力矩，有良好的力矩稳定性，使得转向操作灵敏、可靠，同时要有较长的使用寿命，达到整车维护保养的周期要求。转向球节在运动过程中，容易出现顿挫、磨损、异响、低温无法启动等问题，影响驾驶舒适性和安全性，出现此类问题主要是由于润滑失效而导致，润滑失效的原因主要有以下几类：1、润滑脂低温性差，导致在低温环境下无法启动；2、润滑脂抗磨性差，导致金属球头和塑料球座磨损，导致力矩衰减、异响，影响行车安全；3、润滑脂润滑性差，导致球节力矩偏大、力矩不稳定，出现顿挫感，影响驾驶感受差；4、润滑脂的抗氧化性能差，缩短球节的使用寿命。

因此，急需研发一种性能优良的汽车转向球节润滑脂以解决润滑脂失效而导致的球节顿挫、磨损、异响、低温无法启动等问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车转向球节润滑脂组合物及其制备方法。

本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种汽车转向球节润滑脂组合物，包括主成分和添加剂，所述主成分由质量百分比为80～90％的基础油和余量的稠化剂组成，所述基础油为高粘度合成烃、粘度调节剂、精制矿物油和多元醇酯的混合物，所述基础油的100℃运动粘度为170～230mm²/s，倾点不高于-20℃。

现有技术中基础油一般采用低粘度基础油，品种多为精制矿物油和低粘度合成烃，本发明的基础油由高粘度合成烃、粘度调节剂、精制矿物油和多元醇酯组成，且粘度和倾点在特定范围内，使所得基础油有较强的粘附性和护套材料相容性，从而有利于得到性能优良的润滑脂组合物。

其中，所述高粘度合成烃为烯烃的共聚体，其100℃运动粘度为60～70mm²/s，倾点不高于-42℃，粘度指数不小于180。

所述粘度调节剂的100℃运动粘度为1700～2300mm²/s，倾点不高于-3℃。所述粘度调节剂优选为烯烃的聚合体。

所述精制矿物油的40℃运动粘度为450～600mm²/s，倾点不高于-12℃。

所述多元醇酯的100℃运动粘度为13～20mm²/s，倾点不高于-24℃，粘度指数不小于110。

优选地，所述稠化剂为12羟基硬脂酸和氢氧化锂、氢氧化钾的反应产物，其中氢氧化锂和氢氧化钾的质量比为1～10:1。