[发明专利]一种用于飞行器的增升装置和增升方法

说明书

公开了一种用于飞行器的增升装置和增升方法。用于飞行器的增升装置(1)可包括：连接支架(10)，所述连接支架用于将所述增升装置连接至所述飞行器的机翼(2)；固定在所述连接支架上的前翼段(3)和后翼段(5)，所述前翼段与所述后翼段分离以在所述前翼段与所述后翼段之间形成缝道，所述前翼段具有朝向所述缝道的第一表面且所述后翼段具有朝向所述缝道的第二表面；位于所述后翼段上的第一盖板(4)；以及作动器(7)，所述作动器能控制所述第一盖板伸展至所述前翼段与所述后翼段之间的缝道中。还公开了包含机翼的飞行器和用于飞行器的增升方法。

技术领域

本发明涉及飞行器领域，尤其涉及一种用于飞行器的增升装置和增升方法。

背景技术

后缘襟翼是飞机重要的增升装置，对飞机起降的安全性以及飞机的经济性有着很大的影响。更大的升力系数，可以减小飞机起飞与降落的速度，从而减小对飞行跑道的要求，提高飞机的机场适应性。同时要求襟翼在巡航阶段升力不能减小且不能产生附加阻力，以保证飞机的经济性。

现有技术中用于飞机起飞和着陆时增加飞机升力的襟翼结构复杂，不含主动控制功能。例如，现有技术中含缝道的增升装置增升效果不明显、结构形式复杂且没有主动控制功能，从而无法自适应于不同的飞行状态。一些可变形态的增升装置在变化形态时会对基本翼型产生明显的不利改变，大大降低其升力、阻力及升阻比表现。

因此，本领域需要一种改进的用于飞行器的增升装置。

发明内容

本发明提出了一种结构形式简单且增升效果明显的用于飞行器的增升装置，能够在飞机起降阶段有效提高升力。在优选实施例中，本发明的增升装置含主动控制功能且在关闭缝道后不影响基本翼型表现。

在本发明的一个实施例中，提供了一种用于飞行器的增升装置(1)，其包括：连接支架(10)，所述连接支架用于将所述增升装置连接至所述飞行器的机翼(2)；固定在所述连接支架上的前翼段(3)和后翼段(5)，所述前翼段与所述后翼段分离以在所述前翼段与所述后翼段之间形成缝道，所述前翼段具有朝向所述缝道的第一表面且所述后翼段具有朝向所述缝道的第二表面；位于所述后翼段上的第一盖板(4)；以及作动器(7)，所述作动器能控制所述第一盖板伸展至所述前翼段与所述后翼段之间的缝道中。

在一方面，所述第一盖板可活动地连接至所述后翼段的第二表面上的连接点，使得所述第一盖板能绕所述连接点在所述缝道中转动，其中所述第一盖板的与所述连接点相对的一侧能转动至目标位置，所述目标位置包括在所述后翼段的第二表面上的第一位置、在所述前翼段的第一表面上的第二位置、或者所述缝道中在所述第一位置与所述第二位置之间的位置。

在一方面，所述第一盖板的一侧连接至所述连接点，所述连接点位于所述后翼段的第二表面与所述后翼段的下表面的相交边缘处。

在一方面，所述第一盖板的与所述连接点相对的一侧转动至所述前翼段的第一表面与所述前翼段的下表面的相交边缘处，使得所述前翼段的下表面、所述第一盖板以及所述后翼段的下表面形成连贯的弧形下表面。

在一方面，所述第一盖板位于所述后翼段内的腔体中，其中所述作动器能控制所述第一盖板移动至所述缝道中。

在一方面，所述增升装置还包括：第二盖板(6)，所述第二盖板可活动地连接至所述后翼段并且在所述第一盖板上方，所述作动器能控制所述第二盖板伸展至所述前翼段与所述后翼段之间的缝道中。

在一方面，所述第二盖板的一侧可活动地连接至所述后翼段的上表面上的第二连接点，并且所述第二盖板的与所述第二连接点相对的活动侧能绕所述第二连接点在所述缝道中转动，其中所述第二盖板的活动侧能转动至目标位置，所述目标位置包括在所述后翼段的第二表面上的第三位置、在所述前翼段的第一表面上的第四位置、或者所述缝道中在所述第三位置与所述第四位置之间的位置。