[发明专利]异常单体电芯识别方法、装置、电子设备和存储介质有效
申请号: | 202110595371.9 | 申请日: | 2021-05-28 |
公开(公告)号: | CN113442787B | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
发明(设计)人: | 干士;皇甫鹏晖;聂佳;李飞 | 申请(专利权)人: | 上海科列新能源技术有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L58/22;B60L3/00;G01R31/396;G01R31/3842 |
代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 刘冬亮 |
地址: | 201206 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 异常 单体 识别 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
本发明实施例提供了一种异常单体电芯识别方法、装置、电子设备和存储介质,方法包括:获取电动汽车的动力电池在全生命周期的数据记录;动力电池包括若干单体电芯,数据记录包括全生命周期的每一时刻动力电池的电流和单体电芯的电压,根据动力电池的电流和单体电芯的电压,从全生命周期中确认出充高期、低放期以及静置期,并在出高期、低放期以及静置期的每一时刻,通过全部单体电芯的电压计算单体电芯的电压平均值和电压标准差,然后根据充高期、低放期以及静置期每一时刻的单体电芯的电压、电压平均值以及电压标准差,识别出异常的单体电芯,通过采取更换或均衡异常的单体电芯,从而有效地提升电池包的总体性能。
技术领域
本发明涉及电力技术领域,特别是涉及异常单体电芯识别方法、异常单体电芯识别装置、电子设备和存储介质。
背景技术
作为电动车行驶能量的来源,动力电池是新能源汽车领域最为核心的部件。现阶段主流的动力电池为锂离子电池,其中常见的种类有磷酸铁锂,三元锂和钛酸锂电池。
动力电池的充放电性能直接影响电动车的动力性能、续航里程和安全性等驾驶体验,因此电池性能的监控对整车的控制和维护起到至关重要的作用。
动力电池包通常通过串联的形式将几十乃至上百个单体电芯模组成组以满足动力输出要求。每一个单体电芯模组因生产组装的细小差别以及实际充放电过程中的不一致性,会在日积月累的使用下展现出不完全相同的特性。根据木桶原则整个电池包的总体充放电性能会受限于健康状态较差的个别单体电芯,此时识别出这些异常单体电芯,并采取相应的措施,如更换或均衡,能够补足短板,有效地提升电池包的总体性能。
然而,目前在动力电池总体性能衰减的情况下,并不能识别出动力电池中异常的单体电芯,导致无法通过更换或均衡异常的单体电芯,从而有效地提升电池包的总体性能。
发明内容
鉴于上述问题,提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种异常单体电芯识别方法和相应的一种异常单体电芯识别装置、电子设备、存储介质。
为了解决上述问题,本发明实施例公开了一种异常单体电芯识别方法,所述方法包括:
获取电动汽车的动力电池在全生命周期的数据记录;所述动力电池包括若干单体电芯,所述数据记录包括所述全生命周期的每一时刻所述动力电池的电流和所述单体电芯的电压;
根据所述动力电池的电流和所述单体电芯的电压,从所述全生命周期中确认出充高期、低放期以及静置期;
在所述充高期、所述低放期以及所述静置期的每一时刻,通过所述单体电芯的电压计算所述单体电芯的电压平均值和电压标准差;
根据所述充高期、所述低放期以及所述静置期每一时刻的所述单体电芯的电压、所述电压平均值以及所述电压标准差,识别出异常的所述单体电芯。
可选的,所述全生命周期包括充电阶段和放电阶段,所述根据所述动力电池的电流和所述单体电芯的电压,从所述全生命周期中确认出充高期、低放期以及静置期,包括:
遍历所述全生命周期,确定第一遍历时刻;
在遍历所述充电阶段,当所述第一遍历时刻的所述动力电池的电流和前一时刻的所述动力电池的电流的差值小于第一预设阈值,且所述第一遍历时刻的所述动力电池的电流与后一时刻的所述动力电池的电流的差值大于所述第一遍历时刻的所述动力电池的电流的预设占比时,确定为所述第一遍历时刻属于充高期;
在遍历所述放电阶段,当所述第一遍历时刻的所述动力电池的电流大于第二预设阈值,且所述单体电芯的最低电压小于第三预设阈值时,确定为所述第一遍历时刻属于低放期。
可选的,在所述遍历所述全生命周期,确定第一遍历时刻之后,还包括:
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