[发明专利]一种轮毂主体以及电机轮毂

说明书

本发明提供一种轮毂主体以及电机轮毂，属于车轮动力传动技术领域。轮毂主体包括：圆盘部，具有用于安装电机的安装腔；轮辐，设置在圆盘部的外圆周面上；以及轮辋，设置在轮辐的外侧；其中，圆盘部具有与电动车的车轴相配套的金属安装环、形成在该金属安装环上的腔部以及设置在腔部的边缘内侧的金属圈，腔部、轮辐以及轮辋由玻璃钢或SMC复合材料一体成型，金属安装环以及金属圈嵌装在腔部上。该轮毂主体以及电机轮毂减少了加工的工序以及装配的工序，降低了生产所需的时间，提高了生产效率，在减少了生产成本的同时还保证了轮毂主体的强度。

技术领域

本发明属于车轮动力传动技术领域，涉及一种轮毂主体以及包含该轮毂主体的轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形金属部件，其中心装在车轴上。为了将电动车辆等相关设备的机械部分大为简化，出现了将电机安装在轮毂内的电机技术，这种安装有电机的轮毂称为电机轮毂。

现有技术中，电机轮毂包含一个呈金属圈状的轮毂主体以及安装在该轮毂主体两侧的两个端盖，从而在轮毂内形成用于安装电机的内腔。这样的结构，需要对轮毂主体的两个端面分别进行加工，使其满足装配需求，并且需要进行两次装配，加工工艺较为复杂，加工成本较高。

一般这种电机轮毂的轮毂主体以及端盖的均为金属铸造而成，生产成本高昂，并且生产的成品较为笨重，不利于整车的轻量化以及产品的运输。

另外，现有的全金属的电机轮毂，用于设置气门嘴安装孔的位置附近具有镂空结构，不能沿电机轮毂的轴向设置气门嘴安装孔，一般需要开设斜孔，但是开设斜孔需要在浇筑的加工过程中，涉及复杂的抽芯、拔摸斜度的问题，模具设计较为复杂，增加了制造成本。

发明内容

为解决上述问题，提供一种轮毂主体以及包含该轮毂主体的电机轮毂，具有加工简单，质量轻的优点，本发明采用了如下技术方案：

本发明提供了一种轮毂主体，与轮毂端盖结合形成电动车的电机轮毂，其特征在于，包括：圆盘部，具有用于安装电机的安装腔；轮辐，设置在圆盘部的外圆周面上；以及轮辋，设置在轮辐的外侧；其中，圆盘部具有与电动车的车轴相配套的金属安装环、形成在该金属安装环上的腔部以及设置在腔部的边缘内侧的金属圈，腔部、轮辐以及轮辋由玻璃钢或SMC复合材料一体成型，金属安装环以及金属圈嵌装在腔部上。

本发明提供的一种轮毂主体，还可以具有这样的特征，其中，轮辐包括设置在圆盘部上的环形部分以及设置在环形部分上的轮辐主体，轮辐主体呈镂空状，包括从环形部分沿其径向向外延伸的多个实体部分，多个实体部分以均等的间隔均匀分布。

本发明提供的一种轮毂主体，还可以具有这样的特征，其中，实体部分的数量为8～10个，并且实体部分占轮辐的30％～40％，实体部分呈柱状，并且该实体部分的外周面为内凹的曲面。

本发明提供的一种轮毂主体，还可以具有这样的特征，其中，轮辋上设置有用于安装气门嘴的气门嘴安装孔，气门嘴安装孔的轴线与圆盘部的轴线相平行，或者气门嘴安装孔的轴线与圆盘部的轴线相垂直，并位于实体部分之间。

本发明提供的一种轮毂主体，还可以具有这样的特征，其中，轮辐呈非镂空状，轮辋上设置有用于安装气门嘴的气门嘴安装孔，该气门嘴安装孔的轴线与圆盘部的轴线相平行。

本发明提供的一种轮毂主体，还可以具有这样的特征，其中，轮辐上嵌装有用于与轮毂端盖通过结合件相结合的多个金属紧固件，并且多个金属紧固件沿轮辐的圆周方向均匀分布。

本发明提供的一种轮毂主体，还可以具有这样的特征，其中，金属紧固件具有中部和两个端部，中部上设置有用于限制金属紧固件在轮辐上移动的环形凹槽，至少一个端部呈能够限制金属紧固件在轮辐上转动的的限位形状。

本发明提供的一种轮毂主体，还可以具有这样的特征，其中，限位形状为多角形。