[发明专利]一种基于消声器的仿真模型软件排气系统

说明书

本发明公开了一种基于消声器的仿真模型软件排气系统，包括总体方案设计模块，总体方案设计模块与仿真模块建立模块连接，仿真模块建立模块与试验结果分析模块连接，实验结果分析模块与优化方案模块连接，优化方案模块与产品试制模块连接。该一种基于消声器的仿真模型软件排气系统，通过将消声器两端的平面板，改为圆锥状，为了有效改变中低频噪声的降噪量，我们增加了消声器的体积，改变内部导流管进气管和内部隔板穿孔方式，使得NVH性能有较大提升，消除车内共鸣音，降低尾管怠速噪声，通过调节鼻锥结构在内腔的焊接位置，可改变鼻锥与前后两端圆锥形的外罩之间的间隙，从而调节气流流通截面积的变化。

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体为一种基于消声器的仿真模型软件排气系统。

背景技术

随着科技的发展，更多新技术不断涌现改变了人们的日常生活，舒适和便捷成为社会发展主流。汽车作为人们出行的主要交通工具，车辆噪声成为新的污染源，并逐渐引起了人们的关注。相关研究表，机动车辆所产生噪声贡献了城市环境中噪声的80％，是噪声污染的最大污染源，噪声不仅会对人的听觉产生干扰、让人烦躁，车内噪声也会导致乘客和驾驶人员出现疲劳、注意力无法集中等问题，给汽车的安全行驶带来隐患，超过一定限值的噪声还会对居民和行人造成听觉损伤，因此，人们开始关注如何降低汽车所产生的噪声，很多国家纷纷定制了汽车噪声的污染标准，汽车的NVH性能也就成为衡量一款汽车性能好坏的重要指标之一发动机辐射噪声和排气噪声是汽车的主要噪声源。在这些不同种类的噪声中，排气噪声大约为总噪声的30％，占据主要地位，发动机作为汽车的重要动力设备，经过长时间的发展，其设计已经相当完备，针对其优化设计代价较为高昂，因此，如何减少排气噪声成为人们主要的研究方向，在排气系统中安装消声器是最常用的方法，消声器是一种允许气流通过，又能有效降低噪声传播的装置。当排气气流流经消声器时，由于横截面积的不连续导致部分声波在消声器内发生反射，阻碍了声能量向下游的传播，利用消声器的这种特性，经过对其合理的设计，可以有效降低其噪声，由于消声器的结构相对简单，消声效果好，因此在排气系统中安装消声器已经成为对汽车噪声进行控制主要手段之一，减噪量、插入损失和传递损失是衡量消声器性能的三个主要指标。在实际的测试过程中通常采用插入损失的方法，其能够准确的表达添加消声器后真实消声效果。在最初的消声器研发过程中，研究人员通常只关注消声器在特定频段内的消声效果，而忽略了气流在消声器内部流动时生成的再生噪声，导致理论消声效果与真实测试结果出现一定的偏差。其产生原因有两种，一种是当气流通过消声器时，由于气流冲击腔体壁面而产生振动声辐射，通常以低频为主；另一种是由于消声器内部的穿孔、管道截面突变等位置对气流的流动形成强烈的扰动，使之生成旋涡，由此而引发再生噪声。随着车辆行驶速度的高速化发展，再生噪声的存在已不容忽视，它已经成为影响消声器消声性能的重要因素，开展消声器再生噪声的研究，改善其声学性能，对降低车辆噪音相当重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于消声器的仿真模型软件排气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于消声器的仿真模型软件排气系统，包括总体方案设计模块，总体方案设计模块与仿真模块建立模块连接，仿真模块建立模块与试验结果分析模块连接，实验结果分析模块与优化方案模块连接，优化方案模块与产品试制模块连接。

优选的，总体方案设计模块包括背压分析研究系统和噪声分析研究系统，噪声分析研究系统包括排气噪声发生机理和汽车排气噪声控制策略。

优选的，仿真建模建立模块包括发动机仿真模型建立和消声器模型建立。

优选的，发动机仿真模型建立包括计算模型、模拟的元件和分析工具。

优选的，消声器模型建立包括三维建模和传递损失模型。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：