[发明专利]一种可调节式直升机主旋翼及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种可调节式直升机主旋翼及其生产工艺，涉及直升机旋翼技术领域，包括调节机构和旋翼叶片，所述调节机构包含底座、调节组件和固定组件，所述底座位于调节组件的下端，所述底座的外表面上设置有若干个呈环形阵列排布的固定组件，所述旋翼叶片的数量为若干个，且每一个固定组件均与一个旋翼叶片的尾部固定连接，所述调节组件包含调节圆盘、调节气缸、调节块和调节环，所述调节圆盘位于调节气缸的上端，所述调节气缸的下端固定安装在底座的上端；本发明将调节机构和旋翼叶片连接，借助调节机构实现旋翼叶片的空中姿态的调节，调节效果更好，便于使用人员进行安装和后期拆卸维护。

技术领域

本发明涉及直升机旋翼技术领域，具体涉及一种可调节式直升机主旋翼及其生产工艺。

背景技术

旋翼是直升机的重要部件。在直升机飞行过程中，旋翼起产生升力和拉力双重作用。不仅如此，旋翼还起到类似于飞机副翼、升降舵的作用。旋翼有多种类型，主要有四种：铰接式旋翼、无铰式旋翼、半铰式旋翼、无轴承式旋翼。产生升力：用以平衡直升机的重力以及机身、平尾、机翼等部件在垂直方向上的分力。旋翼的作用为：产生向前的水平分力，克服空气阻力使直升机前进；在悬停时，产生侧向或向后水平分力，使直升机进行侧飞或后飞；产生分力及力矩对直升机进行控制或机动飞行。常见的直升机主旋翼一体式安装，一旦叶片发生损坏就要对整个部件进行更换，并且不便于其在空中姿态的调节。

发明内容

为了克服上述背景技术中提出的技术问题，本发明的目的在于提供一种可调节式直升机主旋翼及其生产工艺。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种可调节式直升机主旋翼，包括调节机构和旋翼叶片，所述调节机构包含底座、调节组件和固定组件，所述底座位于调节组件的下端，所述底座的外表面上设置有若干个呈环形阵列排布的固定组件，所述旋翼叶片的数量为若干个，且每一个固定组件均与一个旋翼叶片的尾部固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述调节组件包含调节圆盘、调节气缸、调节块和调节环，所述调节圆盘位于调节气缸的上端，所述调节气缸的下端固定安装在底座的上端，所述调节气缸的输出端延伸至调节圆盘的上表面，所述调节圆盘的外表面上固定安装有若干个呈环形阵列排布的调节块，所述调节块上转动安装有调节环，所述调节环的下端固定连接调节杆。

作为本发明进一步的方案：所述固定组件包含固定块、连接块、安装块、连接板、通孔、转动球和固定环，底座的外表面上设置有若干个呈环形阵列排布的固定块，所述固定块远离底座的一端转动安装有连接块，所述连接块远离固定块的一端固定安装有安装块，所述安装块的一侧固定安装有连接板，所述连接板远离安装块的一端安装有转动球和固定环，所述转动球转动安装在固定环的内部，所述固定环的上端与调节杆的下端相连接，所述安装块上设置有若干个通孔，所述安装块与旋翼叶片的尾部固定连接。

一种可调节式直升机主旋翼的生产工艺，旋翼叶片采用热挤压成型：将495-505℃的铝合金铸锭经445-455℃的挤压筒挤压至470-480℃的模具成型，然后通过在线风冷淬火装置将表面温度冷却至90-120℃，再自然冷却至55℃以下，使用打磨设备将其表面毛刺去除，接着使用钻孔设备对旋翼叶片的尾部进行钻孔，完成后将旋翼叶片与调节机构进行拼装即可，所述挤压筒的挤出速度为0.65-0.85mm/s，出口温度为525-545℃。

本发明的有益效果：

将调节机构和旋翼叶片连接，借助调节机构实现旋翼叶片的空中姿态的调节，调节效果更好；

通过热挤压，注入模具进行成型的方式制得的旋翼叶片更加可靠，避免成型过程中出现断裂的问题，后续和调节机构进行拼装，更便于使用人员进行安装和后期拆卸维护，解决了一旦叶片损坏就需要对整体进行更换的问题，节约了资源，缩减了维修费用，增加了经济效益。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。