[发明专利]一种共享电单车移动电源存储充电方法及系统在审
申请号: | 202110601537.3 | 申请日: | 2021-05-31 |
公开(公告)号: | CN113370828A | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 吴立新;李泽坤;赵杨辉;耿连忠 | 申请(专利权)人: | 深圳市威特利电源有限公司 |
主分类号: | B60L53/62 | 分类号: | B60L53/62;B60L53/65;B60L53/60;B60L53/80 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 吴珊 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 共享 电单车 移动 电源 存储 充电 方法 系统 | ||
本申请涉及一种共享电单车移动电源存储充电方法及系统,涉及电单车充电的技术领域,其方法包括:响应充电指令,读取充电指令携带的充电参数信息,所述充电参数信息包括电池型号、充电时长等参数;根据充电参数信息,调取与充电参数信息相匹配的充电座;实时检测电池位置,当检测到待充电电池与充电座插接时,形成适配信号并发出;接收适配信号,根据充电参数信息,对待充电电池进行充电。本申请具有减少运营者更换电单车电池的数量,降低运营成本的效果。
技术领域
本申请涉及电单车充电的技术领域,尤其是涉及一种共享电单车移动电源存储充电方法及系统。
背景技术
共享电单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供电单车共享服务,是一种分时租赁模式,共享电单车是一种新型共享经济。
相关技术可参考申请公布号为CN107134065A的中国发明专利,其公开了一种共享电单车的系统,由电源装置、电驱单车和远程服务器所组成,其中,电源装置,负责供应电力给电驱单车,包括便携供电单元与动力承载装置,动力承载装置具有电源接口可与便携供电单元连接;便携供电单元有一标识符,当电驱单车通电后,电驱单车会读取便携供电单元的标识符并以远程通信的方式连接远程服务器,进行比对,以进行电驱单车的解锁、锁闭或是警示。
针对上述中的相关技术,发明人认为存在有以下缺陷:电单车在电池电量耗尽后,需要运营者更换电池,而由于电单车的使用率较高,导致电池电源每天都会耗尽,所以营运者几乎每天都要为每辆车更换一次电池,导致运营成本高。
发明内容
为了减少运营者更换电单车电池的数量,降低运营成本,本申请提供一种共享电单车移动电源存储充电方法及系统。
第一方面,本申请提供一种共享电单车移动电源存储充电方法,采用如下的技术方案:
一种共享电单车移动电源存储充电方法,包括:
响应充电指令,读取充电指令携带的充电参数信息,所述充电参数信息包括电池型号、充电时长等参数;
根据充电参数信息,调取与充电参数信息相匹配的充电座;
实时检测电池位置,当检测到待充电电池与充电座插接时,形成适配信号并发出;
接收适配信号,根据充电参数信息,对待充电电池进行充电。
通过采用上述技术方案,在电单车的电池电量耗尽时,操作者可以向充电桩输入充电指令,充电桩响应充电指令,并读取充电指令携带的充电参数信息,进而根据充电参数信息中的电池型号和充电时长等参数,调取相匹配的充电座,此时操作者便可将电池与调取的充电座插接,同时,充电桩实时检测电池的位置,进而在检测到电池与充电座完成插接时形成适配信号,以控制充电座根据充电参数信息对待充电电池进行充电。此过程中,由于充电桩分布于共享电单车停车点处,因此无需电单车运营者带着电池现场更换或将电单车带回充电点充电,减少了运营工作量;而且,消费者在发现电单车电池电量不足时,也能够操作电池充电,减少了运营者更换电池的数量,大大降低了运营成本。
可选的,响应充电指令,读取充电指令携带的充电参数信息之前,包括:
选择电池的操作模式,所述操作模式包括电池输入、电池输入输出、电池输出等模式;
当选择电池输入操作模式时,录入充电参数信息,形成充电指令,并记录输入电池行踪信息;
当选择电池输入输出模式时,录入充电参数信息,形成充电指令,并同时记录输入电池和输出电池的行踪信息;
当选择电池输出模式时,记录输出电池的行踪信息。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳市威特利电源有限公司,未经深圳市威特利电源有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110601537.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。