[发明专利]排障装置、车体及轨道车辆

说明书

本发明提供一种排障装置、车体及轨道车辆，其中，排障装置包括包括排障器，所述排障器的迎风侧设有至少一个导流泄压孔，所述导流泄压孔从外向内从上向下倾斜设置。本发明能够减小列车气动阻力从而降低运行能耗，同时可以减轻排障器重量，实现轻量化。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种排障装置、车体及轨道车辆。

背景技术

在动车组研发过程中，存在气动减阻难度大的问题，其中车头前端尤其是排障器区域由于位于行进方向的最前方，受到气流的冲击最为剧烈，迎风侧正压较大，因此气动阻力较大。目前的解决办法是，在排障器上增加导流罩，将气流引导至车体两侧，减小阻力，但这种方法会导致增加额外的包覆结构，增加了排障器重量，影响车辆设计的轻量化。

发明内容

本发明提供一种排障装置，该排障装置能够减小列车气动阻力从而降低运行能耗，同时可以减轻排障器重量，实现轻量化。

本发明一方面实施例提供一种排障装置，包括排障器，所述排障器的迎风侧设有至少一个导流泄压孔，所述导流泄压孔从外向内从上向下倾斜。

根据本发明的一个实施例，所述导流泄压孔的内壁设置有螺纹结构。

根据本发明的一个实施例，所述导流泄压孔包括多个，多个所述导流泄压孔沿所述排障器的迎风侧的宽度方向间隔设置。

根据本发明的一个实施例，所述排障器的纵向轴线处设有一个所述导流泄压孔，位于该导流泄压孔的两侧对称设有两个所述导流泄压孔。

根据本发明的一个实施例，所述导流泄压孔的直径为60mm-100mm，相邻所述导流泄压孔之间的间距为200mm-400mm。

根据本发明的一个实施例，所述导流泄压孔的倾斜角度为20°-30°。

根据本发明的一个实施例，所述螺纹结构的螺纹间距为3mm-10mm。

根据本发明的一个实施例，所述导流泄压孔为由不锈钢材料制成的不锈钢套，所述不锈钢套与所述排障器焊接连接。

本发明另一方面实施例提供一种车体，包括上述排障装置，所述排障装置安装于所述车体的前端。

本发明另一方面实施例提供一种轨道车辆，包括上述排障装置，或包括上述车体。

本发明实施例提供的排障装置，通过将气流通过与水平面呈一定角度的风道即导流泄压孔引导至排障器底部，解决了排障器迎风侧高压区带来的阻力增大问题，减小了列车的气动阻力，本发明可以减小列车气动阻力从而降低运行能耗，同时可以减轻排障器重量，实现轻量化。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的排障装置的主视示意图；

图2是本发明实施例提供的排障装置的立体示意图；

图3是本发明实施例提供的排障装置的轴向剖视示意图；

图4是本发明实施例提供的排障装置的内部结构俯视示意图；

附图标记：

1、导流泄压孔；2、排障器。

具体实施方式