[发明专利]一种螺旋减速机组成设备

说明书

本发明属于减速机技术领域，尤其为一种螺旋减速机组成设备，包括前壳体，所述前壳体的右侧设有后壳体，所述前壳体和后壳体相互靠近的一侧面通过一组第一六角头螺栓和一组六角螺母固定安装，所述前壳体的内壁固定安装有双列角接触球轴承，所述前壳体的内壁卡接有孔用卡簧和轴用卡簧，所述孔用卡簧位于双列角接触球轴承的左侧，所述双列角接触球轴承的内壁卡接有输入轴。本发明具有减少过渡装配件，直接体现于减少零配件库存，提高生产效率，有效保证了产品装配精度，减少减速机及电机损坏，降低售后维修率，直接体现于因售后所产生的更换配件费用及差旅费用，可实现连续使用工况，体现于同一产品多使用工况的优点。

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，具体为一种螺旋减速机组成设备。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，螺旋减速机便是减速机常见的一种。

现有螺旋减速机最大型号为GB300型，最大直连4极立式安装电机为22KW，如需匹配更大功率的电机时，则将减速机输入轴更换为实芯轴，并增加过渡套筒及加高减速机输入法兰，以便连接电机与减速机，如果使用通用型大功率减速机时，需增加减速机安装固定底座、联轴器及过渡轴承座，增加了制作难度及成本；因为通用型减速机输出轴没有办法承受轴向力，因此需要过渡轴承座固定芯轴的回转运动及承受轴向力，现有螺旋减速机GB300型容易损坏轴承及漏灰，因为固定支撑旋转输出轴的两个第一深沟球轴承间距较小，轴承型号也小，伸出部位较长，所产生的杠杆力较大，直接容易导致减速机防尘盖失效，产生漏灰，如不及时更换维修，将引起减速机进灰，损坏齿轮组及轴承，并且现有螺旋减速机GB300的齿轮齿数配对为10齿转94齿，齿数配合有限循环小，不适合连续使用工况，仅限于间断性工作，不符合齿轮传动设计理念。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种螺旋减速机组成设备，解决了过渡配件较多、生产效率慢装配精度低、使用寿命长以及无法适用多种工况的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种螺旋减速机组成设备，包括前壳体，所述前壳体的右侧设有后壳体，所述前壳体和后壳体相互靠近的一侧面通过一组第一六角头螺栓和一组六角螺母固定安装，所述前壳体的内壁固定安装有双列角接触球轴承，所述前壳体的内壁卡接有孔用卡簧和轴用卡簧，所述孔用卡簧位于双列角接触球轴承的左侧，所述双列角接触球轴承的内壁卡接有输入轴，所述后壳体的内壁固定安装有第一深沟球轴承，所述输入轴的右端延伸至后壳体的内部，所述输入轴的后端延伸至第一深沟球轴承的内壁并与第一深沟球轴承的内圈固定安装，所述输入轴的后端开设有环形排列的齿轮槽，所述前壳体的内壁固定安装有推力球轴承，所述前壳体的内壁和后壳体的内壁均固定安装有第二深沟球轴承，所述后壳体的右侧设有输出轴，所述输出轴的左端贯穿两个第二深沟球轴承并与推力球轴承的内圈固定安装，所述输出轴的外表面通过圆头平键卡接有大齿轮，所述大齿轮与输入轴的后端相啮合。

作为本发明的一种优选技术方案，每个所述第一六角头螺栓的外表面均套设有两个第一平垫，两组所述第一平垫分别位于前壳体和后壳体相互远离的一侧，每个所述第一六角头螺栓的外表面均套设有第一弹垫，每个所述第一弹垫均位于后壳体的右侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述输出轴的外表面套设有第一骨架油封，所述第一骨架油封的外表面与后壳体的内壁固定安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述输入轴的外表面套设有输入法兰，所述输入法兰通过一组第一内六角圆柱头螺栓与前壳体的左侧面固定安装，所述输入轴的外表面套设有第二骨架油封，所述第二骨架油封的外表面与输入法兰的内壁固定安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述输出轴的外表面固定安装有第一齿轮隔套，所述第一齿轮隔套的外表面与前壳体的内壁固定安装，所述输出轴的外表面固定安装有第二齿轮隔套，所述第二齿轮隔套的外表面与后壳体的内壁固定安装。