[发明专利]一种多通道通体耐磨整体铸造中部槽

说明书

本发明属于煤矿机械结构和制造领域，具体是一种多通道通体耐磨整体铸造中部槽。解决工作中运输链条通道、链牵引采煤系统运输链条、采煤机拖缆系统移动电缆通道一体化问题，包括中部槽本体，中部槽本体两侧上部设置链牵引采煤机滑靴轨道，中部槽本体中部的上下分别为运输链条上通道和运输链条下通道，中部槽本体左侧为上下两层拖缆系统移动电缆通道，拖缆系统移动电缆通道外侧设置支架推移连接装置；中部槽本体右侧设置有牵引链条下通道和牵引链条上通道，中部槽本体右侧底部设置中部槽铲煤板。本发明整体铸造方式减少了焊接设备的施焊空间，使得设备的结构更加紧凑，降低了整机的总体高度，设备在中厚煤层、甚至薄煤层工作面可以广泛使用。

技术领域

本发明属于煤矿机械结构和制造领域，具体是一种多通道通体耐磨整体铸造中部槽。

背景技术

随着煤矿综采智能化无人工作面的出现和综采工作面输送机装机功率的提高，对中部槽可靠性提出了更高的要求，目前铸造槽帮加耐磨中板的铸焊结构已经成为其主流解决方案，但对于链牵引采煤系统中部槽并非最优方案。

常规的综采工作面中部槽具有运输链条和移动电缆通道，为铸焊结构形式，且只有运输链条通道高强耐磨。链牵引采煤系统中部槽不仅要为工作面刮板输送系统运输链条、采煤机拖缆系统移动电缆提供通道，还要为采煤机牵引系统牵引链条提供通道，且均要求高强耐磨。常规铸焊结构中部槽的优点是：⑴解决了槽帮两侧结构的整体性，提高了相关部位的可靠性；⑵采用耐磨中板与铸造槽帮焊接的结构，提高了中部槽中板的耐磨性；⑶不同规格中部槽的槽帮通用。但相应也存在诸多问题是：⑴在保证其高可靠性与耐磨性的基础上勉强解决了其加工制造问题，但中板和槽帮的不同材质导致的一系列缺点大大影响到刮板输送机可靠性的提高；⑵中部槽制造生产单元占刮板输送机主机工厂生产面积的40%以上，严重影响附加值；⑶这种工艺延续使用30年之久，进步缓慢。

发明内容

本发明为了解决工作中运输链条通道、链牵引采煤系统运输链条、采煤机拖缆系统移动电缆通道一体化问题，提供一种多通道通体耐磨整体铸造中部槽。

本发明采取以下技术方案：一种多通道通体耐磨整体铸造中部槽，包括中部槽本体，中部槽本体两侧上部设置链牵引采煤机滑靴轨道，中部槽本体中部的上下分别为运输链条上通道和运输链条下通道，中部槽本体左侧为上下两层拖缆系统移动电缆通道，拖缆系统移动电缆通道外侧设置支架推移连接装置；中部槽本体右侧设置有牵引链条下通道和牵引链条上通道，中部槽本体右侧底部设置中部槽铲煤板。

进一步的，运输链条上通道和运输链条下通道为整体铸造结构。

进一步的，拖缆系统移动电缆通道与运输链条上通道和运输链条下通道同体铸造。

进一步的，牵引链条上通道上有牵引链条排煤通道，二者夹角30度。链条运行过程中自动将侵入链牵引通道中的浮煤清理出去。

进一步的，牵引链条下通道开有缺口，方便中部槽哑铃销安装拆卸，缺口上设置有牵引链条下通道压盖，牵引链条下通道压盖采用平键连接方式，通过连接螺栓拧紧，拆装方便。

与现有技术相比，本发明整体铸造方式减少了焊接设备的施焊空间，使得设备的结构更加紧凑，降低了整机的总体高度，设备在中厚煤层、甚至薄煤层工作面可以广泛使用。一体化设计整体铸造技术，通体耐磨，设备抗拉强度1600MPa，冲击功≥30J，硬度HB≥500。整体铸造避免了焊接缺陷，各通道强度整体提高，寿命大幅度提高，同时避免了因各通道寿命不匹配带来的大修问题。整体铸造技术将牵引链条通道和链条运输通道相连铸造，减小了工作中采煤机承受的牵引力矩，提高了设备的安全性。

附图说明

图1 为多通道通体耐磨整体铸造中部槽的右视图；

图2 为多通道通体耐磨整体铸造中部槽的主视图；

图3 为多通道通体耐磨整体铸造中部槽的俯视图；