[发明专利]一种环保、低成本高性能铁路制动管

说明书

本发明公开了一种用于制备铁路制动管的内、外胶或中间胶片的胶料，包括以下重量份数原料：100份基料，3～5.5份防老剂，60～120份炭黑，10～30份白炭黑，5份氧化锌，1.5～2份硬脂酸，5～20份增塑剂，3～5份偶联剂，5～8份粘合剂，2～5份硫磺，1～2份促进剂；基料为三元乙丙橡胶、天然橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶中的一种或多种。本发明还公开了一种铁路制动管，由内往外依次包括内胶层、外胶层，在内胶层和外胶层设有3层编织层，在相邻两层编织层之间设有中胶层；内胶层、中胶层和外胶层均由胶料挤出制成，编织层由聚酯线编织而成。铁路制动管常温挺性、低温柔性、爆破强度、耐天候及耐老化性能均优于氯丁胶软管。

技术领域

本发明属于橡胶复合材料加工领域，具体属于轨道交通制动领域，涉及一种用于制备铁路制动管的内、外胶或中间胶片的胶料，以及用该胶料制成的环保、低成本高性能铁路制动管。

背景技术

轨道交通制动软管是轨道车辆制动系统重要安全组件，在轨道交通制动系统中用于传输压缩空气介质，将高压气体传送至各个车轮和卡钳以产生制动力。目前，轨道交通制动软管结构为：内层胶氯丁胶，三层编织层均为维纶线，相邻两层编织层之间有胶浆及中间胶，同时最外层编织层也涂有胶浆，外层胶为氯丁胶。内、外层胶使用氯丁橡胶，成本较高，同时供货不稳定。编织层采用维纶线，成本高，同时硫化时维纶线易树脂化，存在爆管风险。软管总共使用两层中间胶、三层胶浆，不环保，且生产过程需要高温烘道，耗能高，制造成本高，制造过程复杂，胶浆溶剂为易燃液体且有毒有害，危险系数高。目前，软管生产效率较低，胶管编织完后需要长时间停放。

发明内容

本发明的目的是针对现有采用氯丁橡胶为内、外层胶，采用维纶线编织层制备轨道交通制动软管时存在的问题，提供一种用于制备铁路制动管的内、外胶或中间胶片的胶料，该胶料成本低、耐天候及耐老化性能优异，以该胶料作为铁路制动管的内、外层胶和中间胶片，再配合聚酯线编织层，胶管生产过程中不需要使用胶浆，生产过程环保，生产效率高，同时出现故障的风险低，胶管的使用寿命可达10年。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于制备铁路制动管的内、外胶或中间胶片的胶料，包括以下重量份数的原料：100份基料，3～5.5份防老剂，60～120份炭黑，10～30份白炭黑，5份氧化锌，1.5～2份硬脂酸，5～20份增塑剂，3～5份偶联剂，5～8份粘合剂，2～5份硫磺，1～2份促进剂；其中，所述的基料为三元乙丙橡胶、天然橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶中的一种或多种。

优选的，所述的用于制备铁路制动管的内、外胶或中间胶片的胶料，包括以下重量份数的原料：100份基料，3～5.5份防老剂，60～80份炭黑，10～30份白炭黑，5份氧化锌，1.5～2份硬脂酸，5～20份增塑剂，3～5份偶联剂，5～8份粘合剂，2～5份硫磺，1～2份促进剂。

优选的，所述的基料为三元乙丙橡胶与天然橡胶的组合，或三元乙丙橡胶与顺丁橡胶的组合，或三元乙丙橡胶、天然橡胶与顺丁橡胶的组合；进一步优选的，所述的基料为三元乙丙橡胶与天然橡胶按照重量比为1:1的组合，或三元乙丙橡胶与顺丁橡胶按照重量比为1:1的组合，或三元乙丙橡胶、天然橡胶和顺丁橡胶按照重量比(1～2):1:(1～2)的组合。

具体的，所述的三元乙丙橡胶可以选自EPDM4045，所述的天然橡胶可以选自1#烟片胶，所述的顺丁橡胶可以选自顺丁橡胶BR9000。

所述的防老剂为防老剂RD、防老剂4010NA、防护蜡中的一种或多种，优选为防老剂RD、防老剂4010NA和防护蜡按照重量比为1.5:(1～2):2的组合。

所述的炭黑为炭黑N550、炭黑N774、天然气半补强炭黑中的一种或多种，优选为炭黑N550。

所述的增塑剂为增塑剂DOTP、增塑剂DOS、增塑剂TP-90B中的一种或多种，优选为增塑剂DOS。

所述的促进剂为促进剂CZ。