[发明专利]一种自润滑导向臂及其制备方法

说明书

本申请涉及一种自润滑导向臂及其制备方法，涉及汽车底盘悬架领域，其包括：导向臂本体，导向臂本体的拉应力面上设有减磨区；防腐层，其设于减磨区之外的所述导向臂本体表面；自润滑减磨涂层，其设于减磨区内的所述导向臂本体表面。进而，受应力最强的U型螺栓夹持段区域内的镀锌垫板可与导向臂本体上的自润滑减磨涂层进行接触，在自润滑减磨涂层作用下，该段区域的导向臂本体在持续使用过程中同镀锌垫板所产生的摩擦显著降低，进而有效提高区域内的耐磨性与抗断裂能力；同时，自润滑减磨涂层呈直接连接于导向臂本体上，未设于导向臂本体的防腐层表面，进而实现降低自润滑减磨涂层处导向臂本体的厚度，使得U型螺栓具有较好的施拧空间。

技术领域

本申请涉及汽车底盘悬架领域，特别涉及一种自润滑导向臂及其制备方法。

背景技术

随着人们对汽车操纵稳定性、安全性和平顺性提出更高的要求，空气悬架系统得到进一步推广应用。导向臂作为空气悬架系统重要组成单元，通过U型螺栓与盖板、车桥紧固连接。导向臂往往采取加工中心孔的设计来进行定位，为了避免中心孔应力集中处受力，发生早期断裂，盖板材质采用硬度较高不易变形的铸钢或者铸铁。并且，U型螺栓拧紧力矩要求在810N.m，误差范围不超过5％。U型螺栓对盖板施加较大接触应力，由此盖板对导向臂表面产生微动磨损。现有解决方案包括涂覆石墨钙基润滑脂、加载镀锌垫板。

石墨钙基润滑脂是一种油脂类润滑剂，可以起到短期减磨作用的。这是因为其自身挥发性较强，并且易受到底盘动载荷挤压，流失严重，能效时间不超过1个月，需要频繁对空气悬架进行保养，所以目前常用的方式为在加载在盖板和导向臂之间的镀锌垫板。镀锌垫板虽然抗变形、耐老化方面比非金属减磨片有很大提升，保证了U型螺栓力矩强要求，但是由于其硬度偏高，与导向臂表面接触时对导向臂表面构成新的微动磨损摩擦副，导致在导向臂台架与道路试验中，发生断裂的部位70％～80％集中在U型螺栓、镀锌垫板、导向臂三者夹紧的区域，并不能实际解决问题，为此，导向臂同外部结构接触的区域仍得不到长期、有效的抗磨损、防断裂处理，有待进一步改善。

发明内容

本申请实施例提供一种自润滑导向臂及其制备方法，以解决相关技术中导向臂在U型螺栓夹持区域的表面易于磨损进而引发导向臂断裂的问题。

第一方面，提供了一种自润滑导向臂，采用如下技术方案：

一种自润滑导向臂，其包括：

导向臂本体，所述导向臂本体的拉应力面上设有减磨区，以用于供U型螺栓夹持连接；

防腐层，其设于所述减磨区外的所述导向臂本体表面；

自润滑减磨涂层，其设于所述减磨区内的所述导向臂本体表面。

通过上述方案，设置防腐层与自润滑减磨涂层后的导向臂本体在通过U型螺栓与镀锌垫板以及盖板夹紧后，受应力最强的U型螺栓夹持段区域内的镀锌垫板可与导向臂本体上的自润滑减磨涂层进行接触，进而在自润滑减磨涂层具有较高的润滑、耐磨性能下，该段区域的导向臂本体在持续使用过程中同镀锌垫板所产生的摩擦显著降低，进而有效提高导向臂在该段受力最大的区域内的耐磨性与抗断裂能力；同时，自润滑减磨涂层呈直接连接于导向臂本体上，未设于导向臂本体的防腐层表面，进而实现降低自润滑减磨涂层处导向臂本体的厚度，使得U型螺栓具有较好的施拧空间，能够充分满足所要求的U型螺栓夹紧强度，此外避免了因自润滑减磨涂层附着在防腐层上附着力较低以及使用一段时间后发生蠕变脱落，而导致自润滑减磨涂层耐久性不佳以及因导向臂厚度减小使得U型螺栓松弛的问题。

一些实施例中，所述自润滑减磨涂层的摩擦系数不高于0.3。

通过上述方案，选用摩擦系数较低的自润滑减磨涂层可使其在与镀锌垫板或盖板进行接触挤压时所产生的微动摩擦较小，进而在长期使用过程中体现出导向臂外表面具有较强的耐磨性，并实现有效减少或遏制导向臂发生断裂的情况出现。

一些实施例中，所述自润滑减磨涂层厚度为20～30μm。