[发明专利]一种拨叉结构件、机械锁档结构及变速箱

说明书

本申请公开了一种拨叉结构件、机械锁档结构及变速箱，涉及汽车传动变速技术领域，其包括：所述拨叉结构件包含向上弯曲的弧形主杆和凸档台，所述弧形主杆的两端沿水平分别向外延伸设置铰接杆，所述铰接杆用于垂直铰接设置于变速箱的支撑板；所述凸档台固定设置于其中一个铰接杆，且当弧形主杆所在平面为竖直平面时，所述凸档台能用于抵持变速箱的后副拨叉轴。本申请还公开了包含上述拨叉结构件的机械锁档结构，以及包含上述机械锁档结构的变速箱；本申请在后副箱挂高档时，实现主箱的一档锁档功能，锁定了两个具有安全风险的档位，使得变速箱的档序更加有序。

技术领域

本申请涉及汽车传动变速技术领域，具体涉及一种拨叉结构件、机械锁档结构及变速箱。

背景技术

目前，汽车内部设置的变速箱一般为十四档变速箱，十四档变速箱采用的是主箱、后副箱以及前副箱进行配合换挡。具体地，在十四档变速箱中，主箱包含四档，后副箱包含二档，前副箱包含二档，综合来看，四乘二乘二的积为十六，即十四档变速箱实际意义上存在说十六个档位，只是其中两个档位并不常用，但同样存在着隐藏的安全风险。

为解决上述问题，本领域的技术人员亟待将两个并不常用的档位进行锁定，消除档序混乱的风险。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种拨叉结构件、机械锁档结构及变速箱，在后副箱挂高档时，实现主箱的一档锁档功能，锁定了两个具有安全风险的档位，使得变速箱的档序更加有序。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种拨叉结构件，设置于汽车的变速箱内，所述拨叉结构件包含向上弯曲的弧形主杆和凸档台，所述弧形主杆的两端沿水平分别向外延伸设置铰接杆，所述铰接杆用于垂直铰接设置于变速箱的支撑板；所述凸档台固定设置于其中一个铰接杆，且当弧形主杆所在平面为竖直平面时，所述凸档台能用于抵持变速箱的后副拨叉轴。

在上述技术方案的基础上，所述弧形主杆的两端还沿竖直朝下分别向外延伸设置拔插脚，所述拔插脚用于挂挡不同档位的齿轮。

在上述技术方案的基础上，所述拨叉结构件还包含竖杆，所述竖杆竖直固定设置于一个铰接杆上；所述凸档台固定于所述竖杆；所述竖杆用于铰接固定变速箱的换挡拉板。

本申请还公开了一种机械锁档结构的实施例，所述机械锁档结构包含后副拨叉轴以及上述拨叉结构件；

当后副拨叉轴挂高档且拨叉结构件位于空挡时，所述后副拨叉轴与凸档台在同一直线上，且后副拨叉轴的端部抵持于凸档台。

在上述技术方案的基础上，所述机械锁档结构还包含后副箱气缸和后副拨叉，所述后副拨叉轴穿设固定于所述后副拨叉的顶端，所述后副拨叉呈开口朝下的弧形，且其底端用于铰接变速箱内连接件；

当所述后副箱气缸背离于所述后副拨叉轴的一侧通气时，所述后副拨叉轴挂高档，所述后副拨叉轴的端部抵持于位于空挡的拨叉结构件的凸档台。

在上述技术方案的基础上，所述机械锁档结构的拨叉结构件的弧形主杆的两端还沿竖直朝下分别向外延伸设置拔插脚，所述拔插脚用于挂靠不同档位的齿轮。

在上述技术方案的基础上，所述机械锁档结构还包含换挡拉板和换挡拨指，所述换挡拉板设置缺档口，所述换挡拨指具有两个卡爪；当换挡拨指顺时针或逆时针旋转时，所述换挡拨指的其中一个卡爪通过缺档口拨动换挡拉板；

所述拨叉结构件还包含竖杆，所述竖杆竖直固定设置于一个铰接杆上；所述凸档台固定于所述竖杆；所述竖杆的端部铰接于换挡拉板的端部；

当所述后副拨叉轴挂低档时，所述换挡拨指可通过换挡拉板和拨叉结构件挂一档或倒挡；

当所述后副拨叉轴挂高档时，所述换挡拨指能通过换挡拉板和拨叉结构件挂倒挡