[发明专利]一种LNG燃料动力船过闸风险的评估方法、装置及存储介质

说明书

本发明涉及一种LNG燃料动力船过闸风险的评估方法、装置及计算机可读存储介质，所述方法以下步骤：获取LNG的泄漏温度、泄露压力以及泄露速度，根据LNG的泄漏温度、泄露压力获取立即点火概率，根据泄露速度获取延迟点火概率及爆炸概率；根据所述立即点火概率、延迟点火概率获取燃烧后果因子，根据所述立即点火概率、延迟点火概率及爆炸概率获取爆炸后果因子，根据所述燃烧后果因子及爆炸后果因子获取人员死亡后果的量化值及结构损伤后果的量化值；根据所述人员死亡后果的量化值及结构损伤后果的量化值，获取过闸风险的评估值。实现了对LNG燃料动力船过闸风险的评估。

技术领域

本发明涉及LNG燃料动力船过闸技术领域，尤其涉及一种LNG燃料动力船过闸风险的评估方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

三峡大坝的修建不仅有效提高了河段防洪标准、改善了航道通航条件，同时也为区域性经济发展和环境保护起到了重大作用。LNG燃料动力船过闸过程主要可分为锚地待闸、坝区航行及船舶过闸三个阶段，由于LNG燃料动力船所载燃料的危险性以及船闸、升船机等过闸设施所具备的特殊性、敏感性，使得LNG燃料动力船在待闸、航行及过闸的每个阶段均处于较为复杂的特殊环境中，其风险因素的来源也较为广泛。

在锚地待闸阶段，由于待闸船舶密度较大，船舶停靠间距较近，很容易造成船舶间的相互影响；在坝区航行阶段，由于水流流速、风速等自然环境和所处区域的交通环境均可能对LNG燃料动力船的正常航行造成一定影响；在闸室或升船机过闸阶段，过闸船舶的编组方式以及半封闭空间的特殊环境，同样也是非常重要的风险来源。同时，船舶的停泊、航行等一系列状态以及船上设备的使用与维护都是通过船员操作完成，人为因素也是影响船舶过闸较为重要的风险因素。

因此，对LNG燃料动力船过闸风险研究的主体对象与船闸结构、通航环境及船员等众多因素密切相关，其风险来源也不局限于LNG燃料动力船等单一对象，还包含各风险因素之间的相互作用与相互影响。由于LNG本身具有低温、易燃、易扩散等危险特性，一旦在船闸、升船机等半封闭空间发生泄漏，可能导致燃烧、爆炸等严重后果，对人员安全、船闸结构等造成极大的危害，亟需对LNG燃料动力船过闸风险进行评估计算，以便提出相应的风险防范和应对措施。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种LNG燃料动力船过闸风险的评估方法、装置及计算机可读存储介质，用以解决现有技术中无法对LNG燃料动力船过闸风险进行评估的问题。

本发明提供一种LNG燃料动力船过闸风险的评估方法，包括以下步骤：

获取LNG的泄漏温度、泄露压力以及泄露速度，根据LNG的泄漏温度、泄露压力获取立即点火概率，根据泄露速度获取延迟点火概率及爆炸概率；

根据所述立即点火概率、延迟点火概率获取燃烧后果因子，根据所述立即点火概率、延迟点火概率及爆炸概率获取爆炸后果因子，根据所述燃烧后果因子及爆炸后果因子获取人员死亡后果的量化值及结构损伤后果的量化值；

根据所述人员死亡后果的量化值及结构损伤后果的量化值，获取过闸风险的评估值。

进一步地，根据LNG的泄漏温度、泄露压力获取立即点火概率，具体包括：根据所述LNG的泄漏温度确定对应的静电放电特性，根据所述LNG的泄露压力确定对应的自然特性，根据所述静电放电特性及自然特性获取立即点火概率。

进一步地，根据所述LNG的泄漏温度确定对应的静电放电特性，根据所述LNG的泄露压力确定对应的自燃特性，具体包括：

根据所述LNG的泄漏温度及静电放电特性公式确定对应的静电放电特性，根据LNG的泄露压力及自燃特性公式确定对应的自燃特性；所述静电放电特性公式为，所述自燃特性公式为，其中，为静电放电特性，为自燃特性，T为泄漏温度，AIT为泄漏物质的自燃温度，P为泄漏压力，MIE为泄漏物质最小点火能。