[发明专利]一种可更换的导套结构有效

专利信息
申请号: 202110606355.5 申请日: 2021-05-27
公开(公告)号: CN113210514B 公开(公告)日: 2022-08-19
发明(设计)人: 王佳良 申请(专利权)人: 浙江创诺汽车零部件股份有限公司
主分类号: B21D37/12 分类号: B21D37/12;B21D28/14
代理公司: 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 代理人: 王大国
地址: 314002 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 更换 结构
【说明书】:

发明公开了一种可更换的导套结构,包括外壳和内芯,所述外壳上具有通槽,内芯位于通槽内,所述外壳包括上壳和下壳,上壳与下壳可拆卸连接,所述上壳与下壳对应连接处设置有定位槽,定位槽连通所述的通槽,所述内芯对应定位槽处设置有定位环,本发明将原本的导套拆分为用于滑动导向的内芯和用于支撑并连接其他部件的外壳,在磨损时只需更换内芯即可,此时内芯耗材少,成本相应降低,即可以实现低成本的更换高性能的内芯。

技术领域

本发明属于滑动导套技术领域,更具体的说涉及一种可更换的导套结构。

背景技术

导套用于起导向作用,与导柱或轴进行配合,对导柱或轴进行直线导向。

导套与导柱长时间工作摩擦后,必然会产生磨损,进而导致导套与导柱间隙加大,对于一些凸模与凹模间隙很小的冲裁模来说这种情况是不允许的,如采用耐磨性好的材质,如工程塑料,虽然使用寿命更长久,但单次的购买成本较高,而在磨损后仍需要整体进行更换。

发明内容

针对现有技术的不足,本发明提供了一种将原本的导套拆分为用于滑动导向的内芯和用于支撑并连接其他部件的外壳,在磨损时只需更换内芯即可,此时内芯耗材少,成本相应降低,即可以实现低成本的更换高性能的内芯。

为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:一种可更换的导套结构,包括外壳和内芯,所述外壳上具有通槽,内芯位于通槽内,所述外壳包括上壳和下壳,上壳与下壳可拆卸连接,所述上壳与下壳对应连接处设置有定位槽,定位槽连通所述的通槽,所述内芯对应定位槽处设置有定位环。

进一步的所述定位环包括压紧部和导向部,所述压紧部位于导向部的外侧,所述压紧部由外向内的厚度不变,所述导向部由外向内的厚度逐渐减小,所述上壳和下壳的定位槽与定位环形状相匹配。

进一步的所述上壳和下壳螺纹连接。

进一步的所述上壳和下壳对应定位槽处设置有定位凸台,所述上壳与下壳的定位凸台接触时定位槽夹紧定位环。

进一步的所述外壳的两端均设置有固定罩,所述内芯的两端的内侧开设有压紧环槽,所述固定罩包括内涨紧环和外锁定环,所述内涨紧环伸入压紧环槽内,所述外锁定环与外壳外侧螺纹配合。

进一步的所述内涨紧环的内径小于内芯的内径。

进一步的所述内芯的压紧环槽为倾斜面,其由中心至两端逐渐向外倾斜。

进一步的所述外壳和固定罩为钢制成,所述内芯由工程塑料制成。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:可以采用性能优异的工程塑料作为内芯,而采用成本低的钢材作为固定内芯的外壳,这样使得内芯的用量大大减少,降低单个成本,在内芯磨损后,只需更换内芯即可,且本发明中利用定位环和定位槽进行配合,使得内芯在装配时可以更好的对内芯进行定位装配,同时采用固定罩对内芯的两端进行定位,即此时内芯与通槽之间的挤压力可以较小、过盈量较小甚至无需过盈装配,便于装配,并能够保证内芯各处的装配效果。

附图说明

图1为本发明可更换的导套结构的示意图。

附图标记:1、外壳;11、上壳;111、定位凸台;12、下壳;2、内芯;21、定位环;211、压紧部;212、导向部;22、压紧环槽;3、固定罩;31、内涨紧环;32、外锁定环。

具体实施方式

参照图1对本发明可更换的导套结构的实施例做进一步说明。

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