[发明专利]汽车空调的出风装置

说明书

本公开提供了一种汽车空调的出风装置，属于汽车配件领域。所述出风装置包括壳体、固定导风结构和旋转导风结构；所述壳体的内部具有空腔，且所述壳体的相对两侧分别具有进风口和出风口；所述固定导风结构固定在所述空腔内，所述固定导风结构具有第一导风表面和第二导风表面，所述第一导风表面和所述第二导风表面均与所述壳体的内壁相对，所述第一导风表面和所述第二导风表面在从所述进风口到所述出风口的方向上间隔布置；所述旋转导风结构活动连接在所述空腔内，所述旋转导风结构具有第三导风表面，本公开通过该出风装置，可以低成本的实现汽车空调的出风调节。

技术领域

本公开属于汽车配件领域，特别涉及一种汽车空调的出风装置。

背景技术

在炎热夏季，汽车空调系统用于对车内降温以满足乘客需求。通常，汽车空调系统通过出风装置将冷空气送入车内以对车内进行降温。

相关技术中，出风装置包括壳体、出风结构和控制件。出风结构包括多个呈细条状的叶片。多个叶片平行布置且可转动地连接在壳体内，每个叶片的转动轴线的延伸方向均与叶片的长度方向一致。每相邻的两个叶片之间形成一个出风通道，出风通道用于将冷空气从壳体内送入车内。控制件用于与多个叶片连接，以控制叶片转动，进而控制出风通道的出风方向。

由于叶片为细条状且数量众多，冷空气在经过出风结构时会被多个叶片劈分，产生湍流，引起较大的噪音，导致车内产生异响而影响驾乘的舒适性。

发明内容

本公开实施例提供了一种汽车空调的出风装置，可以低成本的实现汽车空调的出风调节。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种汽车空调的出风装置，所述出风装置包括壳体、固定导风结构和旋转导风结构；所述壳体的内部具有空腔，且所述壳体的相对两侧分别具有进风口和出风口；

所述固定导风结构固定在所述空腔内，所述固定导风结构具有第一导风表面和第二导风表面，所述第一导风表面和所述第二导风表面均与所述壳体的内壁相对，所述第一导风表面和所述第二导风表面在从所述进风口到所述出风口的方向上间隔布置；所述旋转导风结构活动连接在所述空腔内，所述旋转导风结构具有第三导风表面，所述旋转导风结构被配置为在第一位置和第二位置之间转动，当所述旋转导风结构位于所述第一位置时，所述第三导风表面位于所述第一导风表面和所述第二导风表面之间，且所述第一导风表面、所述第二导风表面和所述第三导风表面平滑过渡，使得从所述进风口进入的气流顺着所述第一导风表面、所述第三导风表面和所述第二导风表面从所述出风口流出，当所述旋转导风结构位于所述第二位置时，所述第三导风表面与所述第二导风表面的延伸面之间具有夹角，使得从所述进风口进入的气流顺着所述第一导风表面和所述第三导风表面从所述出风口流出。

在本公开的又一种实现方式中，所述固定导风结构包括两个固定叶片，所述两个固定叶片关于第一平面对称布置，所述两个固定叶片的长度方向与所述第一平面平行，所述两个固定叶片分别具有一个所述第一导风表面和一个所述第二导风表面，从所述进风口到所述出风口的方向上，所述第一导风表面与所述第一平面之间的最小间距从开始逐渐增大，且所述第二导风表面与所述第一平面之间的最小间距逐渐减小直至为；所述旋转导风结构包括两个旋转叶片，所述两个旋转叶片关于所述第一平面对称布置，所述两个旋转叶片与所述两个固定叶片一一对应，所述两个旋转叶片分别具有一个第三导风表面。

在本公开的又一种实现方式中，从所述进风口到所述出风口的方向上，每个所述固定叶片均包括固定弧形板、中间板和斜板；所述中间板的相对两侧边分别与所述固定弧形板一侧边和所述斜板的一侧边连接，所述第一导风表面为所述固定弧形板的弧形外表面，所述第二导风表面为所述斜板的一板面；所述中间板弯折以限定出一容置槽，所述容置槽与所述空腔连通；所述旋转叶片位于对应的所述容置槽内，且所述旋转叶片与所述中间板转动连接。

在本公开的又一种实现方式中，两个所述第二导风表面之间的夹角为30-60°。