[发明专利]一种车载有机液体氢化物脱氢反应器在审
申请号: | 202110609331.5 | 申请日: | 2021-06-01 |
公开(公告)号: | CN113332933A | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 朱跃钊;岳晁裕;李月豪;王银峰 | 申请(专利权)人: | 南京工业大学 |
主分类号: | B01J8/02 | 分类号: | B01J8/02;F23D14/18;F28D15/02;C07D209/86 |
代理公司: | 江苏致邦律师事务所 32230 | 代理人: | 樊文红 |
地址: | 211816 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 有机 液体 氢化物 脱氢 反应器 | ||
1.一种车载有机液体氢化物脱氢反应器,其特征在于,包括上部的脱氢反应区和下部的催化燃烧区,脱氢反应区和催化燃烧区间相互隔离;
所述催化燃烧区内填充催化氧化催化剂,用于氢气催化燃烧反应;催化燃烧区左侧设有混合气体分布区,右侧设有尾气收集区;所述混合气体分布区用于使氢气、氧气混合气体均匀分布;所述催化燃烧区中垂直布设热管;所述热管贯穿催化燃烧区和脱氢反应区;
所述脱氢反应区设置于催化燃烧区上部,内部填充脱氢催化剂;脱氢反应区上部设有气液分离区;
所述脱氢反应区的高度为催化燃烧区高度的1.1~1.5倍。
2.根据权利要求1所述的反应器,其特征在于,所述混合气体分布区为喇叭状结构,其断面呈等腰梯形,梯形底角60~90°。
3.根据权利要求1所述的反应器,其特征在于,所述混合气体分布区填充有孔隙率为80%~98%、孔径为0.1mm~1.5mm的多孔介质。
4.根据权利要求1所述的反应器,其特征在于,所述催化燃烧区内填充的催化氧化催化剂在150℃~500℃下催化氢气氧化。
5.根据权利要求1或4所述反应器,其特征在于,所述的催化氧化催化剂由催化剂基体、催化剂载体和催化剂活性组分组成;
所述催化剂基体为整体式的多孔介质,所述多孔介质的孔隙率为85~95%,孔径为0.5mm~2mm;
所述催化剂载体为负载在催化剂基体上的金属氧化物,负载量为0.5wt%~20wt%;
所述催化剂活性组分为负载在催化剂载体上的贵金属,负载量为0.1wt%~2wt%;
优选所述催化氧化催化剂还设有助剂,所述助剂为铈元素的氧化物和/或锆元素的氧化物,负载量为1 wt%~10 wt%。
6.根据权利要求1所述的反应器,其特征在于,所述的热管内的工质为水,管壁材料为金属材料;热管的数量可根据反应器大小设置,排列方式为正三角形、转角三角形、正四方形、转角正四方形中的一种或几种组合;热管的下端到反应器底部的距离≥5mm,热管的上端到有机液体出口/有机液体氢化物进口的距离≥5mm。
7.根据权利要求1所述的反应器,其特征在于,所述的尾气收集区为喇叭状结构,其断面呈等腰梯形,梯形底角60~90°;尾气收集区内径较小的一端连接尾气出口。
8.根据权利要求1所述的反应器,其特征在于,所述的脱氢反应区内填充整体式的脱氢催化剂,脱氢催化剂上设有若干贯通孔用于放置热管;
所述脱氢催化剂由催化剂基体、催化剂载体和催化剂活性组分组成;
所述催化剂基体为整体式的多孔介质,所述多孔介质的孔隙率为85%~98%,孔径为1mm~3mm;
所述催化剂载体负载在催化剂基体上,载体的负载量为1wt%~20wt%;
所述催化剂活性组分负载在催化剂载体上,活性组分的负载量为0.1wt%~20wt%。
9.根据权利要求1所述的反应器,其特征在于,所述气液分离区设置有1cm~10cm厚的金属网;所述金属网底部距离脱氢反应区1cm~5cm;气液分离区的顶部设置有氢气出口。
10.根据权利要求1所述的反应器,其特征在于,所述脱氢反应区和催化燃烧区间通过金属板隔离。
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