[发明专利]电动车轮毂无死角电泳挂具

说明书

本发明属于电动车生产技术领域，具体为电动车轮毂无死角电泳挂具，包括：吊挂机构、转动机构、升弹机构和连动机构，所述吊挂机构包括用于吊挂轮毂电泳的吊杆和连接于所述吊杆用于吊具连接的吊环；所述转动机构包括安装于所述吊杆的电动推杆、与所述电动推杆连接且位于所述吊杆内的活动板、横接于所述吊杆用于悬挂轮毂的挂杆。本发明中，通过转动机构，可以利用电动推杆带动活动板上下往复运动，进而通过齿轴带动挂杆转动，使得挂杆上放置的轮毂可以保持在非静止状态，并且转动机构与轮毂接触位置均为网状结构，有效的降低了挂具与轮毂之间的接触面积，实现了无死角电泳，结构设计新颖合理，便于推广使用。

技术领域

本发明涉及电动车生产技术领域，具体为电动车轮毂无死角电泳挂具。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，随着电动车市场需求量的增加，钢轮轮毂的需求量也在不断扩大，实践表明，在钢轮轮毂前处理、电泳、涂装过程中，挂具的设计制造先进与否，直接影响钢轮轮毂产品外观质量、生产效率和制造成本，具有至关重要的作用。

现有电动车轮毂电泳挂具一般采用直杆带勾的结构对汽车轮毂进行悬挂固定，但此类挂具结构简单，存在诸多问题，比如在固定状态下轮毂与挂具接触面积较大，接触部分存在电泳死角，需后续进行补漆，部分挂具采用活动挂接轮毂，但操作较为繁琐，取挂都较为不便，不便于推广使用。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：

电动车轮毂无死角电泳挂具，包括：吊挂机构、转动机构、升弹机构和连动机构，所述吊挂机构包括用于吊挂轮毂电泳的吊杆和连接于所述吊杆用于吊具连接的吊环；所述转动机构包括安装于所述吊杆的电动推杆、与所述电动推杆连接且位于所述吊杆内的活动板、横接于所述吊杆用于悬挂轮毂的挂杆、连接于所述挂杆之间的齿轴以及设置于所述活动板且与所述齿轴啮合连接的齿块；所述升弹机构包括开设于所述挂杆端部的放置槽、安装于所述挂杆且位于所述放置槽内的弹簧轴、连接于所述弹簧轴且置于所述放置槽内的升弹板、设置于所述挂杆内且与所述弹簧轴平行的齿轮以及设置于所述弹簧轴且与所述齿轮啮合连接的凸齿；所述连动机构包括连接于所述齿轮内的连接筒、与所述连接筒连接且位于所述连接筒内的扭转弹簧、安装于所述挂杆且连接所述扭转弹簧另一端的安装轴、连接于所述连接筒的拉绳、套接于所述挂杆的活动环、连接于所述活动环且横穿所述挂杆的横插杆、连接于所述横插杆且供所述拉绳连接的连接块以及安装于所述活动环用于对轮毂进行限位的限位板，所述挂杆、升弹板和限位板均为网状结构。

通过采用上述技术方案，可以通过挂具带动悬挂轮毂的运动，同时将吊挂轮毂的结构设为网状结构，进一步降低挂具与轮的接触面积，从而解决了挂具与轮毂件接触影响电泳，需后续补漆的问题，使得轮毂在缓慢运动中进行电泳，同时轮毂在挂具上的装卸都较为简单方便，无需繁琐的装卸操作，效率较高，适合批量作业，机构设计新颖合理，便于推广使用。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吊杆的内部安装有固定轮，用于对所述活动板进行顶固。

通过采用上述技术方案，可以提高活动板在吊杆内运动的稳定性，便于连动带动齿轴转动的稳定性，从而提高了装置的可靠性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吊杆的底部连接有支撑杆，且所述支撑杆上安装有用于支撑所述挂杆的支撑环。

通过采用上述技术方案，可以对下方长度较长的挂杆起到支撑固定的作用，防止轮毂悬挂压伤挂杆，显著提高了挂具的结构强度。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吊杆与挂杆连接处设有密封套，用于提高所述吊杆密封效果。