[发明专利]集成液冷的动力电池模组

说明书

本发明公开了一种集成液冷的动力电池模组，包括：上包盖、下包盖和两个端板组件，所述上包盖、所述下包盖和两个所述端板组件围成容纳空腔；所述容纳空腔内设有至少两列叠跺电芯；相邻两列所述叠跺电芯之间夹设有液冷板。实现增强电芯与液冷板之间的换热效率,降低对模组冷却或加热的能耗。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，更具体地，涉及一种集成液冷的动力电池模组。

背景技术

新能源汽车在我国乃至全球都处于高速发展时期，锂离子动力电池作为当前新能源汽车的核心部件，其性能和寿命受到广泛关注。为了保证锂离子电池工作时处于舒适的温度区间内，液冷散热方式逐步成为主流的热管理方式。但是当前国内应用的大部分液冷方式为水冷板集成在下箱体或者单独置于模组与下箱体之间。这样的液冷方式，在对电芯进行加热或冷却的同时，也将对下箱体进行加热或冷却，这势必会增加新能源车的能耗。

发明内容

本发明的目的是提出一种集成液冷的动力电池模组，实现增强电芯与液冷板之间的换热效率,降低对模组冷却或加热的能耗。

为实现上述目的，本发明提出一种集成液冷的动力电池模组，包括：

上包盖、下包盖和两个端板组件，所述上包盖、所述下包盖和两个所述端板组件围成容纳空腔；

所述容纳空腔内设有至少两列平行设置的叠跺电芯；

相邻两列所述叠跺电芯之间夹设有液冷板。

可选地，所述叠跺电芯包括沿竖直方向叠跺的多个两侧出极耳的软包长条电芯，所述液冷板沿竖直方向设置于所述叠跺电芯之间。

可选地，所述叠跺电芯与所述液冷板之间通过绝缘导热层连接；

所述叠跺电芯的顶端和底端分别与所述上包盖和所述下包盖通过绝缘隔热层连接。

可选地，所述液冷板的高度与所述叠跺电芯的高度相匹配。

可选地，所述叠跺电芯中的所述软包长条电芯之间夹设有绝缘隔热缓冲件。

可选地，所述液冷板的顶端和底端分别通过结构胶或螺栓与所述上包盖、所述下包盖连接。

可选地，所述液冷板包括壳体，所述壳体内设有用于流通冷却液的内腔，所述壳体上设有用于与外部冷却液管路连通的进液口和出液口；

所述进液口和所述出液口分别设置于所述冷液板同侧的上端和下端，或者同时位于所述冷夜板两侧的上端。

可选地，所述冷却液为乙二醇水溶液或制冷剂。

可选地，所述端板组件包括从内到外依次设置的绝缘板、防滑盖和端板；

所述防滑盖与所述绝缘板扣接，所述端板与所述防滑盖扣接，所述防滑盖通过接插件与所述上包盖连接。

可选地，所述绝缘板上设有与所述叠跺电芯两端多个极耳对应的出极孔，所述极耳从所述出极孔穿出后与汇流排焊接。

本发明的有益效果在于：

本发明通过将液冷板设置在相邻两列叠跺电芯之间，能够使液冷板两侧直接与两侧的叠跺电芯换热，相较于传统的将液冷板集成在下箱体或者单独置于模组与下箱体之间的方式，增强了电芯与液冷板之间的换热效率，降低了对电池模组冷却、加热的能耗，而且电芯叠跺方向的尺寸调整较为灵活；同时，用于两列叠跺电芯共用中间一个液冷板，能够节省结构空间，提高模组能量密度。

本发明的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明