[发明专利]一种交通锥收放装置及工程车有效

专利信息
申请号: 202110611133.2 申请日: 2021-06-02
公开(公告)号: CN113235486B 公开(公告)日: 2022-06-14
发明(设计)人: 李昂;赵书祥;楚恒;郭柏甫;燕铎;漆建平;王庆先;蓝庆红 申请(专利权)人: 江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司
主分类号: E01F9/70 分类号: E01F9/70
代理公司: 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 代理人: 范青青
地址: 221004 江苏省徐州市徐州经*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 交通 锥收放 装置 工程车
【权利要求书】:

1.一种交通锥收放装置,其特征在于,包括依次布设的机械臂(5)、旋转传送机构(11)、直线传送机构(3)、滑动传送机构(10)以及滑槽分离机构(6);

所述机械臂(5)用于拾取预处理机构(7)回收的交通锥及进行斜线交通锥的收放;所述旋转传送机构(11)用于接收所述机械臂(5)拾取的交通锥并传送给所述直线传送机构(3);所述滑动传送机构(10)用于将所述直线传送机构(3)传输的交通锥运送至所述滑槽分离机构(6);所述滑槽分离机构(6)用于投放交通锥;

还包括隔档机构(4),所述隔档机构(4)包括水平滑轨和隔档架;

所述水平滑轨和车架平台固连且平行排布,所述隔档架和所述水平滑轨可滑动连接,所述隔档架靠近交通锥的一侧带有连续的凸起纹路。

2.根据权利要求1所述的交通锥收放装置,其特征在于,所述机械臂(5)包括底座(5-1)、驱动电机(5-2)、一节臂(5-3)、二节臂(5-4)、三节臂(5-5)和夹具(5-6);

所述底座(5-1)能够在水平面自由旋转;所述一节臂(5-3)与所述底座(5-1)可转动连接,提供以所述底座(5-1)为基点的俯仰运动;所述二节臂(5-4)与所述一节臂(5-3)可转动连接,提供以连接处为基点的俯仰运动;所述三节臂(5-5)与所述二节臂(5-4)可转动连接,提供以连接处为基点的俯仰运动;所述夹具(5-5)与所述三节臂(5-4)连接。

3.根据权利要求1所述的交通锥收放装置,其特征在于,所述旋转传送机构(11)包括旋转传送带(11-1)、回转平台(11-2)、两条直线导轨;

两所述直线导轨平行设于车架平台上,所述回转平台(11-2)设于两所述直线导轨上并能够沿两所述直线导轨滑动,所述旋转传送带(11-1)设于所述回转平台(11-2)上且能够在水平面360°旋转。

4.根据权利要求1所述的交通锥收放装置,其特征在于,所述直线传送机构(3)包括传送框架(3-1)、直线传送带(3-2)、直线驱动装置、激光传感器;

所述传送框架(3-1)和车架平台固连,所述直线传送带(3-2)的宽度窄于交通锥底座且紧箍在所述传送框架(3-1)上,所述直线驱动装置用于驱动所述直线传送带(3-2)运动,所述激光传感器设于所述直线传送带(3-2)前后两端,用于控制所述直线传送带(3-2)每次运动的距离。

5.根据权利要求1所述的交通锥收放装置,其特征在于,所述滑动传送机构(10)包括滑动传送带(10-1)、两条第一水平导轨、挡板(10-4)、第一滑台;

两条所述第一水平导轨设于车架平台上,所述滑动传送带(10-1)通过所述第一滑台和两条所述第一水平导轨连接,所述滑动传送带(10-1)能够在所述第一滑台上滑动,所述挡板(10-4)和所述滑动传送带(10-1)相邻设置。

6.根据权利要求5所述的交通锥收放装置,其特征在于,所述滑槽分离机构(6)包括翻转架(6-1)、长轴齿轮(6-2)、油缸(6-3)、滑槽支座(6-4)、同步齿轮(6-5)和电机;

所述长轴齿轮(6-2)设于所述翻转架(6-1)上,所述滑槽支座(6-4)设于车架平台上,所述滑槽分离机构(6)能被所述油缸(6-3)和所述翻转架(6-1)旋转,且旋转后所述长轴齿轮(6-2)高度低于所述滑动传送带(10-1),所述电机用于驱动所述同步齿轮(6-5)转动,所述同步齿轮(6-5)和所述长轴齿轮(6-2)相啮合,用于控制所述长轴齿轮(6-2)同步转动。

7.根据权利要求1所述的交通锥收放装置,其特征在于,所述预处理机构(7)包括第二水平导轨(7-1)、竖向油缸(7-2)、压杆(7-3)、两个导向板(7-4)、翻转机构(7-5)和预处理支座;

所述第二水平导轨(7-1)设于车架平台底部,所述竖向油缸(7-2)设于所述第二水平导轨(7-1)上的第二滑台上,两个所述导向板(7-4)对称安装在所述预处理支座两侧,所述压杆(7-3)安装在两个所述导向板(7-4)尾部顶端,所述翻转机构(7-5)安装在所述预处理支座上。

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