[发明专利]一种航空发动机试车台滑油系统

说明书

本发明公开了一种航空发动机试车台滑油系统，数据控制显示单元包括控制模块、数据存储模块、数据对比模块和显示屏模块，控制模块的输出端通过导线分别与数据存储模块和数据对比模块的输入端实现电性连接，数据存储模块和数据对比模块的输出端通过导线分别与显示屏模块的输入端实现电性连接，本发明涉及航空发动机技术领域。该航空发动机试车台滑油系统，解决了现有的滑油数据系统较为简单，通常对滑油的温度和压力进行数值现场的检测，导致后面发动机滑油检测结束后，无法自动将以往发动机滑油的数据进行自动对比，来观察出每一次发动机滑油时之间的误差和存在的问题，使其直接明确问题所在，并对其进行维修的问题。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，具体为一种航空发动机试车台滑油系统。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现，航空发动机共有3种类型，活塞式航空发动机，是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机，燃气涡轮发动机，这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。冲压发动机，航空发动机分类其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。

航空发动机在生产出来后，需要通过试车台在地面对发动机进行滑油工作，但现有的滑油数据系统较为简单，通常对滑油的温度和压力进行数值现场的检测，导致后面发动机滑油检测结束后，无法自动将以往发动机滑油的数据进行自动对比，来观察出每一次发动机滑油时之间的误差和存在的问题，使其直接明确问题所在，并对其进行维修。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空发动机试车台滑油系统，解决了现有的滑油数据系统较为简单，通常对滑油的温度和压力进行数值现场的检测，导致后面发动机滑油检测结束后，无法自动将以往发动机滑油的数据进行自动对比，来观察出每一次发动机滑油时之间的误差和存在的问题，使其直接明确问题所在，并对其进行维修的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种航空发动机试车台滑油系统，包括滑油检测系统，所述滑油检测系统包括滑油系统和数据检测系统。

所述数据检测系统包括滑油压力传感器、滑油温度传感器和数据控制显示单元，所述滑油压力传感器和滑油温度传感器的输出端通过导线与数据控制显示单元输入端实现电性连接，所述数据控制显示单元包括控制模块、数据存储模块、数据对比模块和显示屏模块，所述控制模块的输出端通过导线与数据存储模块的输入端实现电性连接，所述控制模块的输出端通过导线与数据对比模块的输入端实现电性连接，所述数据对比模块的输出端通过导线与显示屏模块的输入端实现电性连接，所述数据存储模块的输出端通过导线与显示屏模块的输入端实现电性连接。

优选的，所述滑油系统包括增压泵、第一滑油全自动电动过滤器和第二滑油全自动电动过滤器，所述增压泵的输出端通过导线与第一滑油全自动电动过滤器的输入端电性连接，所述第一滑油全自动电动过滤器的输出端通过导线与第二滑油全自动电动过滤器的输出端电性连接。

优选的，所述数据存储模块由自动存储模块和存储周期自动删除模块相互组成。

优选的，所述滑油系统与数据检测系统之间通过导线实现双向电性连接。