[发明专利]一种空调压缩机安装结构及车辆

说明书

本发明公开了一种空调压缩机安装结构及车辆，包括第一支架和第二支架，所述第一支架与前纵梁固定连接，所述第二支架位于第一支架上方，第二支架包括下托板和上托板，所述下托板和第一支架之间、上托板和下托板之间分别设有多个第一减振垫和多个第二减振垫，所述上托板上设有用于固定空调压缩机的连接件。其能够缓冲空调压缩机对安装支架的振动，解决因振动引起的强度疲劳破坏问题，提升NVH性能，提高驾乘舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及空调压缩机安装结构及车辆。

背景技术

对于空调压缩机安装支架来说，一般将空调压缩机安装在发动机上，因此安装支架会受到来自发动机的振动激励、空调压缩机工作带来的振动以及来自路面行驶的振动激励。在这种工作环境中，随之而来便会产生振动、异响等NVH性能问题，更有甚者造成空调压缩机支架断裂，不利于提高驾驶舒适性。

CN210733757U公开了一种模块化空调压缩机安装结构，包括设置于纵梁上的下安装模块和设置于下安装模块上的上安装模块；所述下安装模块包括设置于纵梁上的底板和设置于底板上的下安装支架；所述上安装模块包括上安装支架和设置于上安装支架底部的减振衬套，所述减振衬套固定连接设置于下安装支架内部。减振衬套能在一定程度上衰减压缩机振动，但是上安装支架和下安装支架均为呈U型的单层板状结构，减振衬套为横向布置于下安装支架内，因此上安装支架很容易与下安装支架产生干涉，影响减振效果，并且对上下安装模块的刚强度要求较高，相应地增加了制造成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种空调压缩机安装结构及车辆，其能够缓冲空调压缩机对安装支架的振动，解决因振动引起的强度疲劳破坏问题，提升NVH性能，提高驾乘舒适性。

本发明所述的空调压缩机安装结构，包括第一支架和第二支架，所述第一支架与前纵梁固定连接，所述第二支架位于第一支架上方，第二支架包括下托板和上托板，所述下托板和第一支架之间、上托板和下托板之间分别设有多个第一减振垫和多个第二减振垫，所述上托板上设有用于固定空调压缩机的连接件。

进一步，所述第一支架包括下支撑板和两块上支撑板，所述下支撑板和上支撑板的前端均与前纵梁搭接固定，两块上支撑板分别与下支撑板的左、右端固定连接，单块上支撑板与下支撑板的左部或右部形成加强腔室，两块上支撑板上分别设有与下托板的左、右端固定连接的第一安装过孔。

进一步，所述上托板的前、后边沿设有朝上延伸的搭接边，所述搭接边与侧板固定连接，所述侧板上设有与空调压缩机固定连接的第二安装过孔。

进一步，所述第一减振垫和第二减振垫包括减振垫本体以及与减振垫本体上、下端硫化连接的连接件，所述第一减振垫上、下端的连接件分别与下托板和第一支架固定连接，所述第二减振垫上、下端的连接件分别与上托板和下托板固定连接。

一种车辆，包括空调，所述空调包括上述的空调压缩机安装结构。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本发明所述安装结构通过第一支架与前纵梁固定连接，有效避免了发动机振动对安装结构及空调压缩机的影响，通过在下托板和第一之间、上托板和下托板之间分别设有多个第一减振垫和第二减振垫，双层减振结构有效保证了减振效果，能够缓冲空调压缩机传递到第一支架上的振动，进而解决了第一支架因振动引起的强度疲劳破坏问题，延长了安装结构的使用寿命，提升了空调总成的NVH性能，提高了驾乘舒适性。

2、本发明所述第一支架包括合围形成加强腔室的下支撑板和两块上支撑板，加强腔室的设置有效提升了第一支架自身的结构强度，相较于常规单板式安装结构，对第一支架材料刚强度要求较小，经济效益更好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图之一；

图2是本发明的结构示意图之二；

图3是本发明所述第一减振垫的结构示意图；