[发明专利]一种基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法及系统

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，为一种基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法及系统，包括：当加热器的工作模式为功率模式时，获取请求功率值，启动加热器功率控制逻辑，以PWM信号驱动IGBT群工作；当加热器的工作模式为档位模式时，获取请求档位值，启动加热器档位控制逻辑，控制对应档位的IGBT群导通或关断。该方案可实现加热器在功率模式和档位模式任意切换工作。在功率模式，用占空比调节加热器的发热功率，实现功率无极调节，功率高精度调节。在档位模式，实现不同档位控制，可达到加热器的工作电流平滑和稳定的特性，减小加热器的纹波电流，有助于保护电池寿命，以及降低混动汽车的发电机发电能力的要求。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法及系统。

背景技术

目前加热器产品越来越多的应用于电动汽车上，加热器作为一种汽车零部件，用于空调采暖，和电池加热保温的领域。电动汽车加热器主要有两种工作模式，功率控制和档位控制，但是这两种工作模式各有优势和缺点。而目前电动汽车加热器都是采用单一的控制模式，要么只有功率控制模式，要么只有档位控制模式。很难同时满足电动汽车的多种使用需求。

发明内容

本发明提供了一种基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法及系统，解决了以上所述的目前电动汽车加热器都是采用单一的控制模式下减短电池寿命的技术问题。

本发明为解决上述技术问题提供了一种基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法，包括：

当加热器的工作模式为功率模式时，获取请求功率值，启动加热器功率控制逻辑，以PWM信号驱动IGBT群工作；

当加热器的工作模式为档位模式时，获取请求档位值，启动加热器档位控制逻辑，控制对应档位的IGBT群导通或关断。

优选地，通过加热控制器接收电动汽车发送的工作信号来判断加热器的工作模式；

在功率模式时，用占空比调节加热器的发热功率，实现功率无极调节；

在档位模式时，实现多种档位控制以使加热器的工作电流平滑和稳定。

优选地，所述加热器在收到工作模式信号后，进入对应工作模式，根据获取的请求功率值或请求档位值，开始工作；

若收到功率控制模式信号，则判断请求功率值；若收到档位控制模式信号，则判断请求档位值。

优选地，在功率模式时，PWM信号范围为0％～100％，用占空比调节加热器的发热功率，实现功率无极调节。

优选地，在档位模式时，通过控制一个或多个IGBT的导通或关闭来实现不同档位控制，以到加热器的工作电流平滑和稳定的特性。

优选地，所述加热器与电动汽车的加热控制器之间通过CAN线或LIN线进行通讯。

本发明还提供了一种基于电动汽车加热器的多模式兼容控制系统，包括电动汽车的加热控制器及加热器，当加热器的工作模式为功率模式时，加热控制器获取请求功率值，启动加热器功率控制逻辑，以PWM信号驱动IGBT群工作；

当加热器的工作模式为档位模式时，获取请求档位值，启动加热器档位控制逻辑，控制对应档位的IGBT群导通或关断。