[发明专利]摩托车、点火时刻控制方法与设备、计算机可读存储介质

说明书

本发明涉及一种摩托车、点火时刻控制方法与设备、计算机可读存储介质。其中，点火时刻控制方法包括以下步骤：获取到油门开度为零且发动机处于非怠速运转；根据预设点火系统进行点火，使湿壁油膜蒸发形成的油气混合物在气缸内被点燃。具体地，当油门开度传感器检测到油门开度为零，同时，轮速传感器等元件检测到摩托车处于减速滑行状态而非怠速运转时，此时，湿壁油膜被蒸发而与空气混合后形成油气混合物进入气缸内。为了改善油气混合物在气缸内的燃烧状况，通过预设点火系统进行点火，从而使得油气混合物在气缸内能够被点燃而进行充分的燃烧，改善燃烧状况，降低排放指标，有利于环境保护。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种摩托车、点火时刻控制方法与设备、计算机可读存储介质。

背景技术

发动机工作时，喷油器向气缸内喷射燃油，其中，大部分燃油在气缸内燃烧做功而对外输出动力，少部分燃油附着在进气管壁上而形成湿壁油膜。当发动机在减速滑行等工况下运行时，为了减少燃油的消耗，喷油器停止对气缸内进行喷油，而发动机的进气门与排气门持续循环的进行开合，从而将进气管壁上的湿壁油膜逐渐进行清扫。湿壁油膜被清扫后会随空气进入气缸内，并最终进入排气系统中而排出至大气，从而对大气造成污染，不利于环境保护。

发明内容

基于此，有必要针对对大气造成污染的问题，提供一种摩托车、点火时刻控制方法与设备、计算机可读存储介质。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种点火时刻控制方法，包括以下步骤：

获取到油门开度为零且发动机处于非怠速运转；

根据预设点火系统进行点火，使湿壁油膜蒸发形成的油气混合物在气缸内被点燃。

上述实施例的点火时刻控制方法，当油门开度传感器检测到油门开度为零，同时，轮速传感器等元件检测到摩托车处于减速滑行状态而非怠速运转时，此时，湿壁油膜被蒸发而与空气混合后形成油气混合物进入气缸内。为了改善油气混合物在气缸内的燃烧状况，传统的方式为对摩托车的基本点火系统进行修改，不仅影响摩托车在其他工况下的燃烧做功，由于摩托车的基本点火系统是在稳态下进行标定的，基本点火系统也不适于对油气混合物进行点火燃烧，燃烧状况不理想。上述实施例的点火时刻控制方法，通过预设点火系统进行点火，从而使得油气混合物在气缸内能够被点燃而进行充分的燃烧，改善燃烧状况，降低排放指标，有利于环境保护。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，在根据预设点火系统进行点火的步骤中，包括：以固定点火提前角进行点火，使所述油气混合物在气缸内被点燃；或在根据预设点火系统进行点火的步骤中，包括：检测到触发凸台转动至预设位置时，执行点火命令。

在其中一个实施例中，在以固定点火提前角进行点火的步骤中，包括：

获取曲轴位置；

当所述曲轴转动至对应所述固定点火提前角位置时，执行点火命令。

在其中一个实施例中，在根据预设点火系统进行点火的步骤中，包括：根据转速调整最佳点火提前角，使所述油气混合物在气缸内被点燃。

在其中一个实施例中，在根据转速调整点火提前角的步骤中，包括：

获取转速，根据转速与最佳点火提前角之间的映射关系得到所需最佳点火提前角；

获取曲轴位置，当所述曲轴转动至所需最佳点火提前角位置时，执行点火命令。

在其中一个实施例中，在根据转速与点火提前角之间的映射关系得到所需点火提前角的步骤中，还包括：

在选定转速下，对所述油气混合物是否被点燃进行标定检测；