[发明专利]一种多传力路径纵梁及燃油箱保护结构

说明书

发明一种多传力路径纵梁及燃油箱保护结构，多传力路径纵梁结构包括纵梁主体和第二路径传力结构，所述第二路径传力结构包括前纵梁中段、横梁、扭杆弹簧前支座、扭杆弹簧、扭杆弹簧安装套筒、扭杆弹簧后支座和燃油箱挡板，所述横梁位于前纵梁中段与扭杆弹簧前支座之间，所述扭杆弹簧前支座设置于前纵梁后段顶端，前纵梁后段尾端设置有扭杆弹簧后支座，所述扭杆弹簧两端分别与扭杆弹簧前支座和扭杆弹簧后支座相连，所述燃油箱挡板设置于扭杆弹簧后支座与燃油箱之间，对燃油箱进行防护。本发明通过对汽车燃油箱周边纵梁和燃油箱挡板的结构设计，能够避免在恶劣碰撞下其他尖锐部件接触到燃油箱，避免燃油箱形变过大而导致破裂损坏。

技术领域

本发明涉及汽车燃油箱及周边结构设计技术领域，具体是一种多传力路径纵梁及燃油箱保护结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，特别是近几年电动车续航里程的增加对传统燃油车续航里程的冲击，许多燃油车型对燃油箱的容量提出了新的要求，需要更大的燃油箱。

汽车原有的燃油箱大部分是金属油箱，随着技术的进步，虽然大部分卡车还使用铁制、钢制或者铝合金燃油箱，但是目前大部分乘用车或皮卡车的燃油箱已经换成了塑料材质燃油箱。

随着技术的发展和布置紧凑型要求，燃油箱距离周边物体的距离越来越小，同时，更大的塑料燃油箱在碰撞中容易晃动的液体撑大、壮大、变形；且变形后极易和周边零部件接触，这样碰撞后的燃油箱非常容易被刺破。

传统的做法是给燃油箱增加护板，全部或者部分包围燃油箱，使得碰撞中燃油箱直接和护板接触，不和周边其他零部件接触。这些护板绝大部分是靠阻止燃油箱变形来保护油箱。这样做首先需要较大面积的燃油箱护板，成本很高；同时这种护板是被动保护燃油箱，不能主动阻止其他零部件在碰撞中侵入燃油箱护板，进而破坏燃油箱，最终导致燃油箱破裂。

纵梁是汽车正面碰撞中的主要传力部件和路径，A柱正下方部位很多纵梁设计成S型（X向和Z向）弯曲结构，这种结构在碰撞中容易弯折，导致前围板的侵入了过大，影响整车碰撞安全性能。

燃油箱破裂、或者A柱正下方纵梁弯折变形在正常的国家法规规定工况下一般不会出现，即使出现也是较轻微的。但一些特殊的恶劣工况下可能会表现出来，导致较大的人员物质损害。

发明内容

本发明的目的是为了针对现有技术存在的不足和缺陷，提供一种多传力路径纵梁及燃油箱保护结构，主要用于带车架、塑料燃油箱车型，使汽车在发生严重碰撞时，能够通过多条传力路径进行卸力，保障驾驶员及乘客的生命安全，并且本发明还在燃油箱前端设置挡板，挡板能够在汽车发生剧烈碰撞时引导燃油箱的变形方向，避免燃油箱变形过大导致破裂，同时也能阻挡燃油箱前端的尖锐零部件如扭杆弹簧刺入燃油箱中导致燃油箱泄漏，使汽车在极端恶劣的碰撞工况下燃油箱也能得到有效的保护。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种多传力路径纵梁及燃油箱保护结构，包括多传力路径纵梁结构和燃油箱挡板，所述多传力路径纵梁结构包括纵梁主体和第二路径传力结构，所述纵梁主体记为第一路径传力结构，它包括前纵梁中段、前纵梁后段和中纵梁前段，所述第二路径传力结构包括前纵梁中段、横梁、扭杆弹簧前支座、扭杆弹簧、扭杆弹簧安装套筒、扭杆弹簧后支座和燃油箱挡板，所述横梁位于前纵梁中段与扭杆弹簧前支座之间，所述扭杆弹簧前支座设置于前纵梁后段顶端，前纵梁后段尾端设置有扭杆弹簧后支座，所述扭杆弹簧两端分别与扭杆弹簧前支座和扭杆弹簧后支座相连，所述燃油箱挡板设置于扭杆弹簧后支座与燃油箱之间构成所述第二路径传力结构，对燃油箱进行保护。

所述燃油箱挡板四向边缘沿远离燃油箱的方向翻边，分别记为第一翻边、第二翻边、第三翻边和第四翻边，所述第一翻边、第二翻边和第三翻边上分别开设有第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔。