[发明专利]兼容400V和800V两种充电电压的电动车充电架构及其充电方法

权利要求书

1.兼容400V和800V两种充电电压的电动车充电架构，其特征在于：包括标准充电口，车载充电控制模块和充电系统；

所述充电系统包括两组电压为400V的电池模组，一个单刀单掷开关继电器，一个单刀双掷开关继电器和两个主保险丝；

第一组电池模组一端接地，第一组电池模组另一端分别连接单刀单掷开关继电器的动触点和单刀双掷开关继电器的第一动触点，所述单刀单掷开关继电器的静触点连接第一主保险丝一端，第一主保险丝另一端连接标准充电口；

所述单刀双掷开关继电器的第二动触点接地，单刀双掷开关继电器的静触点连接第二组电池模组一端，第二组电池模组另一端连接第二主保险丝一端，第二主保险丝另一端连接标准充电口；

所述车载充电控制模块用于控制和驱动单刀单掷开关继电器和单刀双掷开关继电器的开关，以及控制和驱动充电的主断路器。

2.根据权利要求1所述的兼容400V和800V两种充电电压的电动车充电架构，其特征在于：所述第一组电池模组和第二组电池模组均由3个电压为400V的单个模组并联而成。

3.根据权利要求1所述的兼容400V和800V两种充电电压的电动车充电架构，其特征在于：所述单刀单掷开关继电器和单刀双掷开关继电器之间设计有硬件互锁结构，单刀单掷开关继电器断开后才允许单刀双掷开关继电器的第一动触点闭合。

4.根据权利要求1所述的兼容400V和800V两种充电电压的电动车充电架构，其特征在于：所述充电系统采用磷酸铁锂的12V低压蓄电池进行低压供电。

5.根据权利要求1所述的兼容400V和800V两种充电电压的电动车充电架构，其特征在于：整车采用支持400V和800V两种输入电压的压缩机和风扇。

6.根据权利要求1所述的兼容400V和800V两种充电电压的电动车充电架构，其特征在于：所述车载充电控制模块为VCU整车控制器或者BMS电池管理系统。

7.兼容400V和800V两种充电电压的电动车充电方法，其特征在于：具体步骤如下：

步骤一、直流充电枪插入；

步骤二、车载充电控制模块判断是否为国标或欧标的400V标准直流充电，若是，则进行国标或欧标的400V标准直流充电，第一组电池模组和第二组电池模组默认为并联关系，单刀单掷开关继电器为闭合状态，单刀双掷开关继电器为第二动触点闭合；若否，则进入步骤三；

步骤三、车辆控制压缩机和风扇之外的整车高压用电器的高压供电断开，车载充电控制模块驱动切换单掷开关继电器为断开状态，并确认单掷开关继电器是否为断开状态，若是，则进入步骤四，若否，则退出；

步骤四、车载充电控制模块驱动单刀双掷开关继电器的第二动触点断开，第一动触点闭合，执行高压800V快充流程；

步骤五、高压800v充电结束后，车载充电控制模块驱动单刀双掷开关继电器的第一动触点断开，第二动触点闭合；

步骤六、确认单刀单掷开关继电器的状态后，驱动单刀单掷开关继电器闭合；

步骤七、整车高压上电，恢复工作状态。

8.根据权利要求7所述的兼容400V和800V两种充电电压的电动车充电方法，其特征在于：步骤五中，若高压800v充电遇到故障停止，则车载充电控制模块驱动单刀双掷开关继电器的第一动触点断开，第二动触点闭合，然后退出。