[发明专利]涡旋式压缩机

说明书

本发明涉及涡旋式压缩机，上述涡旋式压缩机包括：第一轴承，以上述马达为基准，在一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；第二轴承，以上述马达为基准，在另一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；以及第三轴承，以上述第二轴承为基准，在上述第一轴承的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘以可旋转的方式支撑上述旋转轴，第一轴承中心与第三轴承中心之间的距离为预先确定的距离，马达中心与第三轴承中心之间的距离大于马达中心与第一轴承中心之间的距离，第二轴承中心与马达中心之间的距离大于第二轴承中心与第三轴承中心之间的距离。由此，可防止因负荷条件差而产生的第二轴承的破损。

本申请是申请日为2018年2月13日，国家申请号为201880003464.4(国际申请号为PCT/KR2018/001906)，发明名称为“涡旋式压缩机”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及涡旋式压缩机，更详细地，涉及如下的涡旋式压缩机，即，包括固定涡旋盘及回旋涡旋盘，上述回旋涡旋盘与上述固定涡旋盘一同形成压缩室，上述回旋涡旋盘相对于上述固定涡旋盘进行回旋运动，从而可以对制冷剂进行压缩。

背景技术

通常，汽车中设置有用于室内的制冷/制热的空调装置(Air Conditioning；A/C)。这种空调装置包括以压缩机来作为制冷系统的结构，上述压缩机将从蒸发器引入的低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂并将其发送至冷凝器。

而且，适用于汽车的压缩机通常由以接收引擎的驱动力来驱动的机械式压缩机形成，例如，适用于电动汽车的压缩机由以接收马达的驱动力来驱动的电动式压缩机形成。

另一方面，压缩机包括通过活塞的往复运动压缩制冷剂的往复式和在进行旋转运动的过程中执行压缩的旋转式。往复式包括根据驱动源的传递方式来使用曲柄并向多个活塞传递的曲柄式和向设置有斜盘的旋转轴传递的斜盘式，旋转式包括使用旋转的旋转轴和叶片的叶片旋转式和使用回旋涡旋盘和固定涡旋盘的涡旋式。

与其他种类的压缩机相比，涡旋式压缩机可获得相对高的压缩比，制冷剂的吸入、压缩、排出行程顺畅，从而可获取稳定的扭矩，因此，在空调装置等中广泛使用此类制冷剂压缩机。

在韩国公开专利公报10-2016-0081675号中揭示了以电动式驱动的以往的涡旋式压缩机。

参照图1中的韩国公开专利公报10-2016-0081675号，以往的涡旋式压缩机包括：马达3，在外壳11的内部产生驱动力；旋转轴4，通过上述马达3进行旋转；回旋涡旋盘6，通过上述旋转轴4进行回旋运动；以及固定涡旋盘5，与上述回旋涡旋盘6一同形成压缩室。

而且，以往的涡旋式压缩机包括：第一轴承82，以上述马达3为基准，相对于上述外壳11，在一侧以能够旋转的方式对上述旋转轴4进行支撑；第二轴承81，以上述马达3为基准，相对于上述外壳11，在另一侧以能够旋转的方式对上述旋转轴4进行支撑；以及第三轴承83，以上述第二轴承81为基准，在上述第一轴承82的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘6以能够旋转的方式对上述旋转轴4进行支撑。

但是，在这种以往的涡旋式压缩机中，上述第二轴承81易受损，因而存在涡旋式压缩机中断运行的问题。

并且，为了预防因上述第二轴承81受损而导致的涡旋式压缩机的运行中断，在上述第二轴承81由负荷能力比上述第一轴承82及上述第三轴承83优秀的轴承形成的情况下，涡旋式压缩机的成本、大小及重量会增加。

发明内容

技术问题

因此，本发明的目的在于，提供可防止在马达与回旋涡旋盘的之间支撑旋转轴的轴承破损的涡旋式压缩机。

并且，本发明的另一目的在于，提供可抑制因轴承而产生的成本、大小及重量上升的涡旋式压缩机。

解决问题的方案