[发明专利]一种新型装配式多功能护轮坎

说明书

本发明涉及码头防护设备技术领域，尤其是涉及一种新型装配式多功能护轮坎(槛)。护轮坎包括护轮护轮凸坎部和护舷部，由橡胶等弹性材质制造护轮凸坎部，具有较好的吸能性，耐冲击性能，安装在码头胸墙上部，反推性能好，解决了传统混凝土预制的胸墙和护轮坎一体结构存在的混凝土结构耐冲击性差，易破碎，维修费用高、周期长等缺点。采用弹性材质制成对船舶缆绳也有较好的保护作用，解决了混凝土易对船舶缆绳产生磨损和破坏，给在港作业船舶的系泊带来安全隐患的问题。护轮坎采用条状结构，使用过程中分段安装，具有厂家可批量生产、装配和更换便捷、控制偏差小、效率高、费用低、施工安全、经济效益好等优点，在施工期和运营期的优势都很明显。

技术领域

本发明涉及码头防护设备技术领域，尤其是涉及一种新型装配式多功能护轮坎。

背景技术

港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

现在建设港口时需要在港口前沿建设护轮坎(槛)，防止人或车辆掉入水中，水运行业现有的护轮坎(槛)大多数混凝土现浇结构，具体的，现有的设计要求，以及为了施工方便，护轮坎和码头胸墙是整体浇筑，即护轮坎是码头胸墙的的一部分。施工工艺复杂，临水作业安全隐患大；混凝土结构耐冲击性差，易碎，维修费用高，刚性材料易对缆绳产生磨损和破坏，尤其是液体散货码头，为了防止油污等进入大海，当护轮坎损坏时，需停产维修，周期长，损失费用大等缺点；另外，现有的护轮坎功能比较单一，不具备护舷的功能，为了实现护舷的功能，还需要在码头胸墙的侧面单独增加护舷结构，又额外的增加了施工难度和成本。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种新型装配式多功能护轮坎，该护轮坎能够解决现有技术中存在的混凝土结构耐冲击性差，易碎，维修费用高，刚性材料易对缆绳产生磨损和破坏，液体散货码头需停产维修，周期长，损失费用大的问题；

本发明提供一种新型装配式多功能护轮坎，其包括护轮凸坎部所述护轮凸坎部为条状结构，并且护轮凸坎部由弹性材质制成；

所述护轮凸坎部通过装配结构安装在码头胸墙上部。

优选的，所述护轮凸坎部内设置有第一弹性孔。

优选的，所述第一弹性孔为沿凸轮坎长度方向设置的D型通孔。

优选的，所述护轮坎还包括护舷部，所述护舷部侧面的上端与护轮凸坎部的一个侧面连接；

所述护舷部由弹性材质制成，且护轮凸坎部和护舷部为一体式结构；

所述护舷部通过装配结构安装在码头胸墙侧面；

所述弹性材质为橡胶，但也不排除采用其它等效的材质。

优选的，所述护舷部为板状结构。

优选的，所述护舷部内设置有第二弹性孔。

优选的，所述护舷部内设置有两个第二弹性孔，其中一个第二弹性孔设置在护舷部的上部，另一个第二弹性孔设置在护舷部的下部。

优选的，位于护舷部上部的第二弹性孔为沿护舷部长度方向设置的圆形通孔，位于护舷部下部的第二弹性孔为沿护舷部长度方向设置的D型通孔。

优选的，所述护轮凸坎部和护舷部靠近码头的一侧均设置有钢板。

优选的，所述护轮凸坎部和护舷部采用橡胶压膜技术一体成型；

所述装配结构包括螺栓，以及设置在护轮凸坎部和护舷部上的螺栓孔；

所述螺栓预埋在码头上，螺栓穿过护轮凸坎部，以及护舷部上的螺栓孔将护轮坎装配在码头上。

有益效果：