[发明专利]车用两级电动伸缩导板装置

权利要求书

1.车用两级电动伸缩导板装置，包括框架、框架内的导板、驱动导板前后移动的驱动机构，其特征在于：所述的导板包括后导板、后导板底侧的前导板，后导板的两侧设有令前导板移动方向与后导板移动方向保持一致的侧边梁，前导板侧边与侧边梁滑动配合，所述的驱动机构包括设置在后导板后侧的横梁、横梁两侧的前后运动动力组件，前后运动动力组件的一端与框架连接，前后运动动力组件的另一端与横梁连接驱动横梁前后移动，后导板后端与横梁活动连接，框架内还设有多连杆组件，多连杆组件包括前侧连杆、后侧连杆，后侧连杆的后端与框架连接，后侧连杆前端与前侧连杆后端通过可上下翻折的翻折件连接，后侧连杆的前部与横梁连接，横梁推动后导板前移，横梁联动多连杆组件推动前导板前移，前导板、后导板打开后形成无障碍斜坡坡道，前导板的前端设有避免前导板在接地时与地面摩擦的导轮，所述的导轮通过偏心轴设置的前导板前侧，以降低前导板前端沿到地面的高度。

2.根据权利要求1所述的车用两级电动伸缩导板装置，其特征在于：所述的后侧连杆包括两个后一杆、后一杆后侧的两个后二杆，后二杆对应的与后一杆活动连接，后二杆的后端与框架连接，两后一杆杆体交叉，后一杆交叉处通过连接轴活动连接，连接轴与横梁中心连接，两后一杆交叉处处于后一杆杆体前侧处，两个后一杆、两个后二杆关于横梁的中心处呈左右对称，所述的前侧连杆包括两前一杆、前一杆后侧的两前二杆，前一杆前端与前导板后端底部活动连接，前一杆的后端对应的与前二杆的前端通过关节轴承连接，前二杆的后端通过所述的翻折件与后一杆的前端连接，两个前一杆、两个前二杆关于横梁的中心处呈左右对称。

3.根据权利要求1所述的车用两级电动伸缩导板装置，其特征在于：所述的前后运动动力组件包括电机、齿条、齿轮，齿条设置框架的左右两侧内壁，电机通过电机板连接在横梁上，齿轮固定在电机板上，齿轮与齿条啮合，电机输出端连接齿轮，电机板与横梁活动连接，横梁上设有可拉动电机板使齿轮与齿条脱离啮合的手动解锁机构。

4.根据权利要求3所述的车用两级电动伸缩导板装置，其特征在于：所述的手动解锁机构包括设置在横梁中部后侧的拉杆、保持板及倾斜的设置在横梁后侧两侧边的拨杆，拨杆的外端连接电机板，拨杆的内端向横梁后侧中部延伸，拨杆内端与拉杆端部连接，保持板连接在横梁后侧，保持板上设有拉簧，拉簧处于拨杆杆体后侧，拉簧的一端与保持板连接，拉簧的另一端与拨杆的杆体连接，拉簧处于伸长状态，向前拉动拉杆，拨杆拉动电机板使齿轮与齿体脱离啮合，保持板上设有沿前后方向的槽口，拉杆上设有延伸至槽口内与槽口滑动配合的导向板。

5.根据权利要求1所述的车用两级电动伸缩导板装置，其特征在于：所述的框架前侧设有前挡板，前挡板底边沿与框架前端底侧通过铰接轴活动连接，所述的侧边梁的底部设有向下的筋板，铰接轴上对应筋板处设有在后导板移动时支撑筋板的托轮，托轮与铰接轴可转动配合。

6.根据权利要求1所述的车用两级电动伸缩导板装置，其特征在于：所述的前导板的前端为向前下侧倾斜的坡面，所述的偏心轴包括轴体、轴体两侧的支架，支架与轴体间为偏心状，导轮与轴体可转动配合，支架与前导板连接。

7.根据权利要求6所述的车用两级电动伸缩导板装置，其特征在于：所述的轴体包括左轴体、右轴体，左轴体、右轴体间螺纹配合，所述的支架包括与左轴体连接的左架体、与右轴体连接的右架体。

8.根据权利要求7所述的车用两级电动伸缩导板装置，其特征在于：所述的左轴体与左架体为一体结构，所述的右轴体与右架体为一体结构。

9.根据权利要求1所述的车用两级电动伸缩导板装置，其特征在于：所述的电机板的外侧边通过销轴与横梁活动连接，所述的拨杆内端设有一与拉簧连接的销钉，拨杆的内端自销钉处向横梁后侧弯折。

10.根据权利要求1所述的车用两级电动伸缩导板装置，其特征在于：所述的横梁的两侧端部设有滑块，所述的框架两侧内壁设有与滑块滑动配合的滑轨。