[发明专利]一种卡车前挡风玻璃紧固装置

说明书

本发明涉及汽车装配技术领域，公开了一种卡车前挡风玻璃紧固装置，包括前挡风玻璃、吸附单元、固定单元和连接单元，所述前挡风玻璃的两侧连接车身；所述吸附单元吸附于前挡风玻璃内侧；所述固定单元安装于驾驶室内；所述连接单元一端连接所述吸附单元，其另一端连接固定单元。本发明结构简单紧凑，较传统紧固方案，采用吸附单元紧固在驾驶室内部，可以将前挡玻璃外部空间解放，将雨刮功能检测前置到内饰线，无需下线检测及处理，吸附单元吸附在前挡玻璃内侧，可以完全消除连接单元结构导致的左右A柱贴膜损坏问题，吸附单元紧固方式寿命长，可回收利用性强。

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，特别是涉及一种卡车前挡风玻璃紧固装置。

背景技术

目前汽车前挡风玻璃装配普遍采用玻璃胶密封结构，部分采用胶条卡钣金直边的结构。也有采用玻璃胶密封结构，且前档装配完成到驾驶室落装、翻转，只有40分钟左右，玻璃胶固化不充分，前档内隙会产生变化，影响前档密封性能，必须在前挡玻璃装配后用辅助工具紧固前档玻璃。目前国内主机厂常用的紧固方案主要有：橡胶拉绳+泡沫块固定，强力胶布固定等。

这些传统的紧固方法的缺点主要有：

1、橡胶拉绳固定在前挡外部，在装配及拆除过程中容易刮伤A柱贴膜；

2、橡胶拉绳+泡沫块的紧固方式，雨刮功能无法在线检验，线下检测时，员工需要在地沟处攀爬前面板，作业安全风险高，且下线处理影响车辆入库直行率；

3、强力胶布粘贴数量多，耗时长，拆除麻烦，容易在玻璃和钣金表面留下印记，且存在作业安全风险；

4、强力胶布不可回收，成本高。

例如中国专利CN108177510A，其公开了一种前挡玻璃的搭接结构，包括前挡玻璃、前仪表盖板、仪表钣金及通风盖板；前挡玻璃分别与前仪表盖板、仪表钣金及通风盖板搭接；通风盖板、仪表钣金及前挡玻璃之间通过前挡玻璃密封条搭接；在前挡玻璃密封条与前挡玻璃之间还设置有防撞胶垫；在前挡玻璃与仪表钣金之间设置有前挡玻璃胶。本技术方案通过在通风盖板、前挡玻璃及仪表钣金之间设置前挡玻璃密封条及通过通风盖板及前挡玻璃密封条的结构，使得前挡玻璃与通风盖板之间的装配方便并且通过在前挡玻璃与前挡玻璃密封条之间的防撞垫的使用，即保护装配效率的提高，又能防止发舱内的气流进入到驾驶室内，同时对前挡玻璃起到防撞保护作用。但是其结构复杂，且仅仅公开了钣金连接，并未公开前挡风玻璃的其他紧固手段。

发明内容

本发明的目的是提供一种卡车前挡风玻璃紧固装置，其结构简单紧凑，无需下线检测及处理、A柱贴膜不易损坏和可回收利用性强。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种卡车前挡风玻璃紧固装置，包括前挡风玻璃、吸附单元、固定单元和连接单元，所述前挡风玻璃的两侧连接车身；所述吸附单元吸附于前挡风玻璃内侧；所述固定单元安装于驾驶室内；所述连接单元一端连接所述吸附单元，其另一端连接固定单元。

优选地，所述吸附单元为吸盘。

优选地，所述吸附单元包括吸附体和连接体，所述吸附体吸附于所述前挡风玻璃上，所述连接体安装于所述吸附体上，且其与所述连接单元连接。

优选地，所述连接单元为拉绳。

优选地，所述固定单元为上车扶手。

优选地，所述所述上车扶手为圆柱型结构。

本发明具有以下有益效果：

(1)较传统紧固方案，采用吸附单元紧固在驾驶室内部，可以将前挡玻璃外部空间解放，将雨刮功能检测前置到内饰线，无需下线检测及处理；

(2)吸附单元吸附在前挡玻璃内侧，可以完全消除连接单元结构导致的左右A柱贴膜损坏问题；

(3)吸附单元紧固方式寿命长，可回收利用性强。